只要開車上路，每個人都會遇到走走停停再啟動的動作，尤其是在到處都是紅綠燈的城市街道上。這種情況導(dǎo)致了兩種完全不同的駕駛觀點，或者說體驗，那就是使勁抽油門是不是一個好的開始？是不是放慢油門慢慢起步比較好？對于這個問題，()小編認為我們不能僅僅從單方面的經(jīng)驗中得出一個非常絕對的結(jié)論。我們分開來看。首先，對于交通疏解，如果每個車主在路口、紅綠燈等地方使用慢啟動操作，每輛車離開路口需要2-3秒。你可以想象這張圖。你覺得你生活在成都嗎？哇，生活節(jié)奏好慢??！但如果是在上海北京廣州深圳這種快節(jié)奏的城市，估計這種慢起步只會帶來車后無情的喇叭聲和謾罵。如此一來，對于那些上班遲到還沒來得及油條的民族來說，估計這會兒也忍不住火了。所以從城市交通的角度來說，當(dāng)然大家都喜歡起步快的司機，不然又會有一個人在斑馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線上來回蹭。需要注意的是，在我們這種對“紅”“綠”普遍存在視覺識別障礙的族群中，車主最好還是先看一眼6路車再出發(fā)。不然就說“你沒撞上為什么要幫TA？”很可能會讓你從寶馬奔馳的生活直奔38圈的那一天。然后有人會擔(dān)心踩油門快速起步會增加自己車的油耗。如果你在起步的時候把腳放在油箱里，當(dāng)你說它不會比慢起步耗油多的時候，你可能不會相信。初始油耗基本上是瞬時油耗，往往比你突然踩油門勻速加速時要高。畢竟此時的汽車沒有慣性，起步時要克服的阻力非常大，所以慢起步在這方面有它的優(yōu)勢。但是從汽車保養(yǎng)的角度來說，踩油門會縮短發(fā)動機的低速工作時間，降低積碳的概率，而積碳問題也會給發(fā)動機帶來油耗過大的問題。其實雖然快速啟動時的瞬時油耗比較高，但它的啟動時間畢竟很短，不然交警叔叔田艷會很歡迎你的錢包。一般來說，當(dāng)車速達到30-40KM/H時，我們基本上開始勻速行駛。所以，如果你把一次快速起步產(chǎn)生的瞬時油耗全部和你的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)分?jǐn)?，你會發(fā)現(xiàn)并不比正常駕駛高出多少。此外，現(xiàn)在能買得起車的人這個月吃飯要多花180元。誰在乎呢。所以，朋友們，一開始踩油門之后，不要喊油耗。有的車主可能還會說，開始踩油門，發(fā)動機聲音那么大，轉(zhuǎn)速飆升那么快，會傷發(fā)動機！好的。這么說吧，所有的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表都有紅線區(qū)域。這是真的，但是紅線區(qū)域是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的工作極限嗎？不要！那只是工程師告訴車主，兒子，開慢點！雖然發(fā)動機分為鑄鐵和全鋁合金，但即使是鋁合金也只是鋁合金，真正承受高強度摩擦和高溫工作環(huán)境的部分是鑄鐵。所以，只要你愿意放棄發(fā)動機，每天6000轉(zhuǎn)就可以滿大街跑。但民用車的發(fā)動機材料強度低于性能車和賽車。長時間的高速狀態(tài)容易導(dǎo)致發(fā)動機的金屬疲勞，增加磨損的幾率。所以結(jié)果只能和《飛馳人生》的沈騰一樣，加載后只有砰的一聲。綜上所述，加油和慢啟動是車主的自由個體選擇，不可能用交通法規(guī)中的“大棒”來強迫車主采取同樣的動作難度。畢竟買車只是為了好玩。只要車主時刻牢記“安全出行”的警鐘，6和9有時候是一樣的。