Cvt是通過(guò)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)改變速度的，簡(jiǎn)單高效，無(wú)擋無(wú)擋。手自一體變速器是手自一體換擋組合的源頭，仍然需要復(fù)雜的檔位組合變速器。各有利弊。個(gè)人無(wú)法用好壞來(lái)回答。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CVT沒(méi)有檔位，6速手動(dòng)變速箱有檔位：1。相比自動(dòng)擋，CVT變速器更大更輕，加速時(shí)沒(méi)有換擋過(guò)程，所以比自動(dòng)擋油耗更少。CVT做到了和自身排量一樣的油耗，無(wú)換擋間隙，無(wú)加速，無(wú)動(dòng)力損失。而且在維護(hù)方面，會(huì)為客戶(hù)節(jié)省大部分成本，正常使用下無(wú)需維護(hù)；2.CVT無(wú)級(jí)變速器省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合傳動(dòng)，只用兩組滑輪進(jìn)行傳動(dòng)。CVT通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪帶的接觸半徑，可以連續(xù)改變傳動(dòng)比，從而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，提高駕駛員的駕駛便利性和乘客的乘坐舒適性，是一種理想的汽車(chē)傳動(dòng)裝置。3.手自一體變速箱是手動(dòng)換擋模式搭配MT自動(dòng)變速箱。其實(shí)這個(gè)變速箱還是有級(jí)自動(dòng)變速箱。另外，自動(dòng)變速器也有離合器，但不需要任何人來(lái)控制，而是由電腦控制。手自一體變速器是手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的一種變速器模式。該變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大程度的降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力損失。手動(dòng)擋可以根據(jù)駕駛者的主觀(guān)意愿自由調(diào)節(jié)檔位和速度，讓駕駛感覺(jué)無(wú)憂(yōu)無(wú)慮；4.所以以用車(chē)為主，注重駕駛舒適性和日常保養(yǎng)費(fèi)用低的用戶(hù)選擇CVT。喜歡享受駕駛樂(lè)趣，偶爾開(kāi)快車(chē)的用戶(hù)，建議選擇手動(dòng)一體。我喜歡純速度，當(dāng)然我還是選擇手動(dòng)。