沒有鑰匙的四驅(qū)比兩驅(qū)更困嗎？是的，是一輛沒有鎖的四驅(qū)車。雖然沒有鎖止功能，但是四個(gè)輪子都是驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)輪子只有兩個(gè)是驅(qū)動(dòng)輪。在驅(qū)動(dòng)形式上有很大優(yōu)勢。為什么困的能力有強(qiáng)有弱？我們一起來分析一下兩輪驅(qū)動(dòng)車輛：與普通兩輪車相比，車輛在沒有任何其他外力的情況下是無法繼續(xù)前進(jìn)的，無論是什么原因?qū)е聝蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)輪中的任何一個(gè)失去附著力。比如兩輪驅(qū)動(dòng)的車輛，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由千斤頂支撐，懸掛旋轉(zhuǎn)時(shí)，其附著力為零，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪不旋轉(zhuǎn)，車輛無法前進(jìn)。為什么？這就是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪連接方式的問題。車輛直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪的行駛距離完全相同，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間沒有速度差。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪同時(shí)行駛的距離比內(nèi)輪長，內(nèi)外輪之間存在速度差。如果兩個(gè)車輪用鋼連接，車輪有早期過渡磨損或轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)。這需要通過兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的差速器來調(diào)節(jié)，以消除兩個(gè)車輪之間的阻力差，保證車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)差速器兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪存在阻力差時(shí)，差速器會(huì)介入并自動(dòng)調(diào)節(jié)消除阻力差。如上所述，當(dāng)一個(gè)車輪翻轉(zhuǎn)，另一個(gè)車輪緊貼地面時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的理論阻力差達(dá)到極限(一側(cè)為100%，另一側(cè)為0)，于是差速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，幾乎沒有附著力，就產(chǎn)生了阻力差的四驅(qū)：想要四驅(qū)有良好的逃逸能力，最好是帶差速鎖。其實(shí)不止一把鎖，一輛車也有三把差速鎖。差速鎖的作用是用牙嵌式離合器將差速器和兩側(cè)的側(cè)軸剛性連接起來，使驅(qū)動(dòng)輪成為一體。因此，無論車輛處于何種行駛狀態(tài)，都可以使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪(或整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸)的轉(zhuǎn)速相同。防止驅(qū)動(dòng)輪打滑的裝置稱為防滑裝置，包括ARB系列差速鎖、粘性聯(lián)軸器、扭矩傳感自鎖差速鎖、多片式摩擦差動(dòng)限位裝置、電子限位裝置等。四輪驅(qū)動(dòng)車輛是否有速度鎖或滑塊限制。它們都是以鋼連接或接近鋼的形式連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相等或大致相等，改善車輛的困意。無鎖四驅(qū)：是四驅(qū)，沒有差速鎖和防滑裝置，逃生能力肯定比雙輪驅(qū)動(dòng)好。如果四驅(qū)前軸上有任何一個(gè)車輪打滑，后輪軸上的驅(qū)動(dòng)輪也會(huì)正常工作，對(duì)車輛有一定的推拉作用。四驅(qū)比車輛有更好的逃生能力。如果沒有像之前BJ212那樣沒有差動(dòng)限速的防滑裝置，會(huì)比車輛更好?，F(xiàn)在的車輛都配備了牽引力控制(TCS)，有助于提高車輛的逃生能力。配備有限滑行裝置的四輪驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)一步增加了困意。但由于TCS系統(tǒng)是通過剎車的防滑將動(dòng)力分配給附著力較好的驅(qū)動(dòng)輪，所以剎車的熱量會(huì)衰減，長時(shí)間使用剎車會(huì)減弱或失效。歡迎來到“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天都會(huì)用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。