進(jìn)氣管真空度與發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)吉的進(jìn)氣管真空度(也叫負(fù)壓)是進(jìn)氣管與Da氣的壓力差的絕對(duì)值，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣組交替進(jìn)入時(shí)，在進(jìn)氣管上形成的負(fù)壓值之和?！?lèi)別由Px表示。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度和Qi穩(wěn)定性與工作缸數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比Bi成正比，與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成反比，還隨著金屬氣系統(tǒng)的密封和點(diǎn)火性能的惡化而降低。金屬管的真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)綜合技術(shù)指標(biāo)，被視為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的晴雨表。如果進(jìn)氣管真空度Du符合標(biāo)準(zhǔn)，不僅說(shuō)明氣缸密封性好，也說(shuō)明點(diǎn)火性能、氣門(mén)正時(shí)、空燃比(A/F)Ye基本符合要求。因此，通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管的缺陷，可以在不拆卸的情況下診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種故障。金氣管真空度的基本檢測(cè)方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其運(yùn)行到正常工作溫度；跑完之后，把變速桿放在空擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；找到節(jié)氣門(mén)后面專(zhuān)門(mén)設(shè)置的孔后，連接真空計(jì)(如果沒(méi)有這樣的測(cè)試孔，柯可以從進(jìn)氣歧管上拆下一個(gè)真空管，用三通連接真空計(jì))，這樣就可以進(jìn)行測(cè)試了。發(fā)動(dòng)機(jī)回火拍擊的表現(xiàn)、原因及排除方法：1。放炮是指發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后消聲器內(nèi)部爆炸?；旌蠚怏w進(jìn)入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到火花或在排氣管內(nèi)處于高溫高壓的現(xiàn)象?？扇蓟旌衔镅杆偃紵纬筛邏簹怏w向外沖出，產(chǎn)生爆破現(xiàn)象(即在有限空間內(nèi)發(fā)生爆燃)。它增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，降低了功率，甚至使排氣管爆裂；2.回火是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或熄火時(shí)，化油器發(fā)出的聲音、噗噗聲和爆炸聲。一般來(lái)說(shuō)，在氣缸內(nèi)，活塞完成工作后，燃燒后的廢氣要從排氣管排出。但由于某種故障，排氣閥已經(jīng)關(guān)閉，廢氣無(wú)法排出，或者來(lái)不及排出廢氣。3.然后廢氣會(huì)從氣缸蓋、曲軸箱、化油器、節(jié)氣門(mén)等地方的個(gè)別氣缸排出，也就是我們常說(shuō)的“倒灌”，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)回火。