軸距不同意味著前后軸不平行，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，加速輪胎磨損，對(duì)車(chē)輛懸架產(chǎn)生附加載荷，增加車(chē)輛行駛阻力，造成車(chē)架和懸架變形，甚至疲勞斷裂。車(chē)輛行駛時(shí)穩(wěn)定性極差，高速時(shí)可能會(huì)失控。這是一件非常危險(xiǎn)的事情，一定要去校準(zhǔn)臺(tái)進(jìn)行校準(zhǔn)。汽車(chē)軸距的不同應(yīng)該是四個(gè)車(chē)輪不平衡造成的：1。軸距只是衡量空間的要素之一，最直接的乘坐體驗(yàn)還得在不知不覺(jué)中感受。不得不說(shuō)，現(xiàn)在很多車(chē)型都用一些類(lèi)似于上述換座的手段來(lái)?yè)Q取更搶眼的賬面數(shù)據(jù)，這點(diǎn)我們確實(shí)需要區(qū)分；2.消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能無(wú)非就是加速和高速動(dòng)力儲(chǔ)備，而很多人直接用功率和扭矩來(lái)衡量一輛車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率決定最大速度，最大扭矩決定加速度；3.汽車(chē)的動(dòng)力性能可以是一個(gè)綜合的數(shù)據(jù)，不僅與功率和扭矩有關(guān)，還與車(chē)重和變速箱響應(yīng)有關(guān)。比如功率和扭矩相近的兩款車(chē)型，在輕加速性能上相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)；4.變速箱的升檔反應(yīng)也決定了加速性能。比如巡航時(shí)，踩油門(mén)加速。如果變速箱快速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速。反而猶豫不決，容易錯(cuò)過(guò)超車(chē)機(jī)會(huì)。