在這種情況下，真空增壓泵肯定有問題。別管低速還是低速。正常行駛情況下，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓會吸收真空助力泵的空氣，真空助力泵始終處于儲能狀態(tài)。如果還沒硬就踩了，可能是車速太低擋位太高，沒有足夠的負(fù)壓吸收空氣。但是，如果第一只腳變得很硬，則真空助力泵一定是泄漏了。試著停下來過夜，在點(diǎn)燃它之前踩一下，看看第一只腳是硬的還是軟的。如果第一條腿很硬，則真空助力泵的隔膜會泄漏。在這種情況下，需要檢查制動真空泵和連接管是否泄漏。如果漏了，會影響真空度低，失去助力效果，進(jìn)而影響剎車的硬化。有必要檢查真空管，以確保密封可靠。恢復(fù)正常時(shí)，如果管路正常，則是真空泵內(nèi)部泄漏，需要更換。立即維修保養(yǎng)，確保行車順暢、舒適、安全。剎車?yán)щy的原因：1。車輛的這個(gè)故障很可能是制動系統(tǒng)中的制動真空助力器故障造成的。制動助力泵控制制動時(shí)進(jìn)入助力泵的真空，使膜片運(yùn)動，膜片上的推桿被聯(lián)運(yùn)裝置用來輔助人踩下并推動制動踏板，從而放大駕駛員的踏板力；2.制動助力泵利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理，在助力器的一側(cè)產(chǎn)生真空，在另一側(cè)產(chǎn)生相對于正常壓力的壓差。這種壓力差用于加強(qiáng)制動推力。即使膜片兩側(cè)只有很小的壓差，由于膜片面積大，仍能產(chǎn)生很大的推力推動膜片向低壓端移動；3.在工作狀態(tài)下，推桿復(fù)位彈簧將制動踏板保持在初始位置。此時(shí)，真空管與真空助力器連接處的單向閥處于打開狀態(tài)。增壓器內(nèi)部，隔膜將其分為真空室和應(yīng)用室。這兩個(gè)腔室可以相互連通，大部分時(shí)間與外界隔絕。氣室可以通過兩個(gè)閥門裝置連接到大氣。