1.當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，進入發(fā)動機的空氣溫度也比較高，所以實際進入發(fā)動機的空氣量較少，從而降低了發(fā)動機的進氣效率，發(fā)動機的功率和扭矩也會降低，造成發(fā)動機動力不足的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，活塞會過度膨脹，活塞與氣缸壁之間的間隙會減小甚至消失，從而增加活塞的阻力，甚至使活塞和氣缸壁拉傷。其他運動部件的正常間隙也被破壞，影響磨損甚至損壞。發(fā)動機溫度高的后果如下：1。發(fā)動機功率降低。當(dāng)汽車在高負荷或35以上的高溫下低速行駛時，發(fā)動機過熱更為嚴重，進一步降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動機功率下降。2.油耗增加了。當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，在高溫缺氧的條件下，逸出到氣缸內(nèi)的潤滑油容易生成膠質(zhì)積碳。積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熱點，導(dǎo)致發(fā)動機點火發(fā)熱，導(dǎo)致燃燒異常。因此容易使發(fā)動機缸體和缸蓋變形，甚至開裂或翹曲，也容易燒壞氣缸墊，導(dǎo)致氣缸壓力下降，壓縮末期油耗增加。3.機器零件的磨損。潤滑油會因高溫而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，降低導(dǎo)熱性。潤滑油粘度降低，油壓降低，潤滑性變差。在沖擊載荷下，氣缸壁上的油膜強度減弱，加劇了零件的磨損。