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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高會(huì)有什么后果?

passat20mt 2023-03-27 09:41:56

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高會(huì)有什么后果?

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  • ccmj 2023-03-27 09:41:56
    1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度也比較高,所以實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量較少,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也會(huì)降低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),活塞會(huì)過(guò)度膨脹,活塞與氣缸壁之間的間隙會(huì)減小甚至消失,從而增加活塞的阻力,甚至使活塞和氣缸壁拉傷。其他運(yùn)動(dòng)部件的正常間隙也被破壞,影響磨損甚至損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的后果如下:1。發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。當(dāng)汽車在高負(fù)荷或35以上的高溫下低速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱更為嚴(yán)重,進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù),導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少,氣缸平均有效壓力降低,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。2.油耗增加了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),在高溫缺氧的條件下,逸出到氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油容易生成膠質(zhì)積碳。積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上,形成熱點(diǎn),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)熱,導(dǎo)致燃燒異常。因此容易使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋變形,甚至開(kāi)裂或翹曲,也容易燒壞氣缸墊,導(dǎo)致氣缸壓力下降,壓縮末期油耗增加。3.機(jī)器零件的磨損。潤(rùn)滑油會(huì)因高溫而氧化變質(zhì),膠質(zhì)和沉積物會(huì)附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上,降低導(dǎo)熱性。潤(rùn)滑油粘度降低,油壓降低,潤(rùn)滑性變差。在沖擊載荷下,氣缸壁上的油膜強(qiáng)度減弱,加劇了零件的磨損。
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