手動變速器的傳動比可以通過相關傳動齒輪的齒數來計算。手動變速器由傳動機構、變速器殼體和操縱機構組成。傳動機構可以根據前進齒輪的數量或軸的形式來分類。按前進擋位數可分為三擋、四擋、五擋和多擋傳動；按軸的形式可分為定軸式(齒輪的旋轉軸是固定的)和旋轉軸式(齒輪的旋轉軸也是旋轉的，如行星齒輪傳動)。固定軸手動變速器按軸數可分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸式。應該是數學幾何的規(guī)律。一般來說，應該是變速器各檔周長與發(fā)動機曲軸輸出齒輪(或皮帶輪)周長和車輛驅動輪外徑周長的比值。三點都不能隨意更改。變速器第一檔的齒輪周長最大，其他檔位依次減小。變速箱傳動比的計算方法：1。用齒數多的齒輪的齒數除以齒數少的齒輪的齒數，就是傳動比。傳動比=使用扭矩9550電機功率電機功率輸入轉數利用系數；2.傳動比=驅動輪的速度值除以從動輪的速度=它們與分度圓直徑之比的倒數。即i=n1/n2=z2/z1，傳動比：當兩個直徑不同的齒輪一起轉動時，直徑較大的齒輪自然會比直徑較小的齒輪轉得慢，它們的速比實際上與齒輪直徑成反比；3.汽車發(fā)動機的轉速在被傳遞到車輪之前由變速器中的齒輪組改變。在變速器中，有幾組不同傳動比的檔位供駕駛員選擇，以匹配速度和負載。開車時，換擋就是選擇不同傳動比的組合。