不同類型的變速箱有不同的速比，不能僅憑檔位來判斷。有些大型工程車輛前進(jìn)擋有十多個，速比之差可想而知。手動變速器(MT)又稱機(jī)械變速器，是指必須用手移動變速桿(俗稱“變速桿”)來改變齒輪嚙合位置和傳動比，才能達(dá)到變速的目的。發(fā)動機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩出現(xiàn)在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。不同類型的變速箱有不同的速比，不能僅憑擋位數(shù)來判斷：1。自動變速器的齒輪嚙合速比和手動擋相似，每個檔位都有對應(yīng)的速比。直觀來說，擋位越多，換擋越平順，匹配速度的擋位越精細(xì)，油耗越經(jīng)濟(jì)；2.例如，對于4速變速器，發(fā)動機(jī)輸入和輸出速比為：一檔2.8、二檔1.5、三檔1.0和四檔0.7，而對于6速變速器，則為：一檔4.1、二檔2.4、三檔1.5、四檔1.2、五檔0.8和六檔0.6。(一般來說，以上面的例子為例。從上面的對比可以看出，4速變速器在跨1-2-3檔時，速比分別為1.3和0.5，所以起步加速時換擋的頓挫感很明顯。為了保證車輛的動力，發(fā)動機(jī)必須長時間保持一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。3.雖然6速變速器的一檔和二檔差別挺大的，但其他細(xì)分也不少。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍高時，可以匹配相應(yīng)的檔位，頓挫低，油耗經(jīng)濟(jì)，尤其是高速時。像配備8速變速箱的Q7，在車速70/h以上時可以在8檔巡航；當(dāng)然，變速器的擋位越多越好。過度細(xì)化導(dǎo)致制造成本增加，對加工、裝配、環(huán)境要求嚴(yán)格，后續(xù)維護(hù)費(fèi)用昂貴。所以普通家用車一般的6速變速器就夠了；4.自動變速器有無級變速。由于采用了液壓、電液、機(jī)械推進(jìn)和模塊化控制，雖然有相應(yīng)的速比，但在計算機(jī)的控制下，可以在一定的速度范圍內(nèi)連續(xù)任意變速，使增速更加平穩(wěn)。