不，扭力梁后懸架在前輪驅(qū)動(FF)車輛中很常見。其外觀和作動方式與縱臂式類似，只是在連接左右車輪的下支架中間連接了一根粗大的橫梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向的定位。整個(gè)懸掛系統(tǒng)通過拖臂前端與車身相連，橫梁上方有一個(gè)用于橫向定位的連桿，看起來像一個(gè)H型。車身傾斜時(shí)，由于扭力梁車軸的扭轉(zhuǎn)，車輪的傾斜角度會發(fā)生變化。由于扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，維修方便，占用車下空間少，可以降低汽車底盤的高度，從而增加車內(nèi)空間，所以多用于小型車。第一，不會滑。扭力梁后懸架的上下拖臂由中間扭力梁連接，使懸架看起來像一個(gè)H形。懸架系統(tǒng)通過縱臂的前端與車身連接。由于牽引臂剛性大，一般不需要配備橫向連桿。當(dāng)車身傾斜時(shí)，扭力梁軸的扭轉(zhuǎn)會影響車輪傾斜度的變化。缺點(diǎn)是跳躍時(shí)會上下互相牽制，急轉(zhuǎn)彎時(shí)甚至?xí)_，而且由于定位角度無法調(diào)整，影響車子的操控性。扭力梁懸架不會打滑：1。扭力梁懸架是汽車后懸架的一種，通過一根扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動；2.減少車輛晃動，保持穩(wěn)定。雖然有些廠家宣稱他們的車輛都裝了扭力梁半獨(dú)立懸架，但是扭力梁還是一種非獨(dú)立懸架；3.其工作原理是在扭力梁兩端安裝非獨(dú)立懸掛輪。如圖，當(dāng)一個(gè)車輪上下跳動時(shí)，扭力梁會繞兩條紅線跳動，從而帶動另一個(gè)車輪相應(yīng)跳動，減少整個(gè)車身的傾斜或晃動；4.由于其本身的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與穩(wěn)定桿相同的作用，可以增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。