中置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是出色的轉向特性。轉彎時，方向盤一轉，車就轉得很快。兩者時間差很短，車身跟隨轉彎動作的表現(xiàn)特別好。中置后輪驅動的另一個優(yōu)勢是起步加速性能更好。起步或減速時，整車重量后移，增加了后輪對地面的附著力。驅動力再大，輪胎也很難打滑。中置后驅的優(yōu)勢如下：1。中置后驅的機械布局在很長一段時間里可以說是高性能超跑的代名詞。甚至在很多媒體和官方的宣傳下，這種機械布局幾乎直接掛鉤50:50，操控精準，性能高，駕駛樂趣高，成本高，被認為是高大上超跑的專利；2.但是，他們顯然沒有考慮到，一輛不到5萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的五菱之光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其實是中置后驅。如果直接打開五菱微型飛機的短前蓋，會發(fā)現(xiàn)前面有幾個簡單的‘瓶瓶罐罐’，根本找不到發(fā)動機；對于真正的發(fā)動機，你應該在前座尋找。拉起座位，你就會看到它。事實上，中心后驅動是一種非常常見的驅動布置，大多數(shù)微雕刻表面都會采用。