空擋滑行后再次換擋是需要技巧的，否則換擋困難。同時(shí)，不正確的操作方式也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋困難?？論趸泻髶Q擋困難主要有兩個(gè)原因：1。檔位太低，速度差太大。我們假設(shè)有一輛車：以60 km/h的速度行駛時(shí)，五檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1,500 rpm，四檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2,000 rpm。然后當(dāng)汽車以60 km/h的速度滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入怠速。因?yàn)楦咚倩袝r(shí)ECU會(huì)將怠速提高到1000轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)。然后在滑行結(jié)束的時(shí)候，我們最容易換到五檔，因?yàn)樵谶@個(gè)速度下五檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)，最接近當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速差最小。再加上同步器的配合，很容易換到五檔。但是你換到四檔就有點(diǎn)難了，因?yàn)樗臋n對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下更高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際當(dāng)前轉(zhuǎn)速的差值更大。速度差越大，換擋越困難。即使有同步器，對(duì)于這么大的速度差也無(wú)能為力。為什么速度差大的時(shí)候很難換擋？因?yàn)樽兯傧涫菄Ш系?，所以我們可以?jiǎn)單的理解為兩個(gè)獨(dú)立的齒輪嚙合。兩個(gè)齒輪的速度差越小，越容易嚙合。就像路上來(lái)了一輛車，你得跳上去。一定是你倆速度差越小，你越容易跳上去。所以空擋滑行后想要換擋更順暢，一定要把握好速度和檔位，盡量選擇與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速接近的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的檔位。舉個(gè)例子，如果滑行速度是30 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000 rpm時(shí)三檔的速度剛好是30 km/h，那么此時(shí)最容易換到三檔，因?yàn)樗俣炔钭钚?。?dāng)然，還有一種方法可以讓你換入任何檔位，那就是在換入檔位之前，踩下油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。比如滑行速度80 km/h，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000 rpm?；泻?，你想換到第三檔。當(dāng)你的車在三檔跑到80km/h時(shí)，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。這時(shí)候你直接掛到三檔可能有點(diǎn)困難，但是你可以踩油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)再掛檔，這樣換擋就很容易了。所以只要手動(dòng)擋的速度匹配到位，任何擋位都很容易掛。2.滑行時(shí)一直踩離合器是不良的操作習(xí)慣，導(dǎo)致離合器壓盤(pán)過(guò)熱。我們踩下離合器壓盤(pán)，釋放離合器片上的壓力，從而切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱的動(dòng)力。壓盤(pán)被其周圍的膜片彈簧分開(kāi)并壓緊。踩離合器時(shí)，分離軸承會(huì)壓在膜片彈簧上，膜片彈簧變形，改變壓力，切斷動(dòng)力。但如果在空擋滑行時(shí)一直踩離合器，壓盤(pán)會(huì)過(guò)熱，高溫會(huì)降低膜片彈簧的彈性，所以壓盤(pán)會(huì)對(duì)離合器片產(chǎn)生一定的壓力。相當(dāng)于離合器沒(méi)有完全脫開(kāi)。如果離合器沒(méi)有完全分離，即使停在原地也很難換擋。所以，要想在行駛過(guò)程中平穩(wěn)地?fù)Q入所需檔位，首先要避免長(zhǎng)時(shí)間踩離合的壞習(xí)慣。其次，你要把握好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、檔位之間的關(guān)系。速度差越小，越容易掛檔。