清洗油門和噴油器的時候，發(fā)動機排氣管會冒出很多白煙，氣味特別刺鼻！這不僅僅是五菱弘光清洗時出現(xiàn)的現(xiàn)象，而是很多汽車清洗時都會出現(xiàn)的現(xiàn)象。我只想說：這是維修人員非常不負(fù)責(zé)任的行為。定期清洗油路和進(jìn)氣系統(tǒng)，減少積碳對發(fā)動機的影響。這個選擇在我們平時的保養(yǎng)過程中是非常正確和必要的。只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，就會產(chǎn)生積碳，這是多種原因造成的。積碳大部分集中在燃燒室、進(jìn)排氣門和火花塞，這是燃油燃燒不完全的結(jié)果。節(jié)氣門進(jìn)氣歧管是高溫油氣和細(xì)小灰塵顆粒的結(jié)合體。隨著時間的推移，這些積碳會對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生破壞性的影響，比如怠速不穩(wěn)、加速無力甚至油耗急劇增加。清洗油路和噴油嘴的清洗劑主要由丙醇和重芳烴溶劑組成，對膠質(zhì)積碳有很好的溶解和清洗作用。清洗時需要暫停機油泵的運行，即通過專用設(shè)備將清洗劑直接連接到燃油噴嘴軌上，而節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管的清洗則是將清洗劑直接加壓，通過小噴嘴霧化，然后噴入進(jìn)氣管。這種清洗方式是目前應(yīng)用最廣泛的，操作簡單，但效果一般，尤其是進(jìn)氣歧管的清洗。進(jìn)氣歧管積碳分布最廣，數(shù)量最大，對發(fā)動機的進(jìn)氣阻力最大，所以這種清洗只能治標(biāo)不治本。正常清洗需要一定的時間，需要保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，這樣清洗劑才能噴灑均勻，然后燃燒最大化。結(jié)束后，煙不多了。但是很多維修師傅心里都清楚，效果和費時費力是一樣的！最好加大清洗劑的噴灑量，這樣會造成大量清洗劑堆積在進(jìn)氣管內(nèi)。最后，開油門有助于消化，燃燒不充分自然會冒出很多煙。