放眼全球，由于能源和環(huán)境的嚴(yán)峻形勢，世界知名車企都在研發(fā)和使用新能源汽車。即使在對汽車排放有嚴(yán)格要求的歐洲，燃油車也被列入強(qiáng)制退市時間表。未來，新能源的開發(fā)利用將成為不可阻擋的趨勢。到目前為止，新能源汽車的成熟技術(shù)有混合動力、增程式電動汽車和插電式純電動汽車。其中，增程式電動汽車是利用發(fā)動機(jī)為車載電池系統(tǒng)發(fā)電，然后電池能量驅(qū)動車輛。從本質(zhì)上來說，增程式電動車還是很耗油的，能量轉(zhuǎn)換率也沒有進(jìn)一步提高，以至于爭論不斷，只能算是電動車的一種過渡形式。由于續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的限制，插電式純電動汽車目前只能在城市內(nèi)或城市周邊使用。對于新能源汽車行業(yè)來說，處于初級階段。然后就只剩下主流的混動車型了，應(yīng)用廣泛，不斷發(fā)展！說混合系統(tǒng)應(yīng)該被普遍拋棄是不正確的。相反，早在2009年，通用就推出了新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混動版。雖然當(dāng)時銷量不高，電池質(zhì)量也不穩(wěn)定，但作為一種嘗試，09款混動君越為后世混動技術(shù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于新一代君越、凱迪拉克、雪佛蘭等車型，并有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢。但大眾啟動新能源計劃相對較晚。但作為全球銷量最高的最大汽車制造商，無論從技術(shù)還是研發(fā)角度來看。d能力，它永遠(yuǎn)不會放棄汽車產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展。目前上汽大眾首款純電動汽車?yán)室菀呀?jīng)上市，這也證明了大眾雖然沒有經(jīng)歷過混動車，但在新能源汽車生產(chǎn)方面的實(shí)力和長遠(yuǎn)規(guī)劃。汽車新能源的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。誰擁有更高科技的產(chǎn)品，誰就能在未來立于不敗之地?？傊夹g(shù)決定未來！