理論上自動啟停可以省油，油耗可以達到15%左右。如果一個啟停瓶按照5年的設(shè)計壽命計算，比賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池還省油錢。如果正常運行，這個小目標半年就能輕松實現(xiàn)。然而理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感！這筆賬不能這么算！有啟停功能的車在汽車行業(yè)只能用破電瓶。只要有一個來自豪華車的功能，就會逐漸成為整個行業(yè)的標配。啟停功能就是這種情況。雖然這個功能的初衷是保護環(huán)境，減少排放，但也能達到省油的目的。但從應(yīng)用效果來看，不僅沒有達到預(yù)期目標，最后還成了名副其實的“雞肋”配置。由于啟停功能經(jīng)常作用于擁堵、等待放行等慢行交通狀況，發(fā)動機會頻繁啟動，啟動瞬間需要很強的電流。這兩個原因使得帶啟停功能的車不得不使用帶啟停功能的電池。因為只有能滿足以上兩點的電池才能稱為啟停電池。啟停電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化和強化，使電池性能更加穩(wěn)定，保證電量能夠快速充電，滿足使用要求。然而，任何事物都有其反面。啟停電池雖然可以快速充電，但是在相互能量轉(zhuǎn)換的過程中電解液會被快速消耗。另外，發(fā)動機艙內(nèi)安裝了很多壞掉的電池，高溫導(dǎo)致電池壽命快速降低。所以現(xiàn)在很多啟停電池都會裝在后備箱或者車上。普通鉛酸免維護電池?zé)o法滿足汽車的啟停功能。普通汽車電池結(jié)構(gòu)簡單，容量小，對于普通汽車電器來說綽綽有余，但往往無法應(yīng)對啟停功能。那么，我們是否可以在每次上車時關(guān)閉啟停功能，改用普通電池呢？答案是否定的，啟停功能不只是一個動力瓶，而是一個系統(tǒng)。安裝普通電池時，系統(tǒng)可以檢測電池的啟動電流和放電容量。所以智能啟停功能不會接受普通電池。所以對于啟停功能，你可以少用或者少用，但是不能換它的供電設(shè)備。就像手機自帶的一些軟件一樣。不需要刪除。