首先，自動(dòng)擋汽車(chē)一旦不動(dòng)就允許被拖走，或者通俗的說(shuō)就是“沃沃”或者“臥車(chē)”。但滿足一定條件，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)變速器“停車(chē)”的情況，這種情況多是因?yàn)殡姵貨](méi)電或者功能故障。因此，應(yīng)分別對(duì)待。自動(dòng)擋汽車(chē)允許掛空擋掛車(chē)。本來(lái)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為自動(dòng)擋汽車(chē)是不允許空擋滑行的，自然不能拖行。除非驅(qū)動(dòng)輪被抬起。然而，事實(shí)證明這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。之所以把自動(dòng)擋設(shè)計(jì)成空擋，是因?yàn)槔碚撋铣嗽试S空擋滑行一定距離外，還可以在汽車(chē)拋錨后把擋位推到空擋，由拖車(chē)牽引。但是，要求是距離和速度。一般規(guī)定拖車(chē)距離不超過(guò)50km，車(chē)速不高于30 km/h，實(shí)際上如果采用牽引，無(wú)論剛性連接還是柔性連接，車(chē)速都不能也不會(huì)太高，以免發(fā)生二次事故。自動(dòng)變速器，空檔滑行時(shí)，會(huì)不會(huì)造成變速器溫度高？這個(gè)問(wèn)題是困擾自動(dòng)變速器能否空擋滑行的關(guān)鍵因素。其實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)變速器能考慮的問(wèn)題，工程師早就考慮到了。變速箱自動(dòng)滑入空擋。雖然車(chē)輪會(huì)帶動(dòng)變速箱里的輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)，但基本沒(méi)有摩擦。畢竟輸出軸上的離合器片和齒輪有一部分浸在變速箱油里。也就是說(shuō)，空擋滑行時(shí)，不需要保持油壓，所以不存在變速箱會(huì)很快升溫導(dǎo)致變速箱損壞的問(wèn)題。電池沒(méi)電了，怎么把自動(dòng)擋換到空檔？自動(dòng)擋允許牽引，但只能保持空擋。關(guān)鍵是很多時(shí)候車(chē)輛沒(méi)電，變速箱無(wú)法切換到空檔。這就是問(wèn)題所在。老款自動(dòng)擋穩(wěn)定性不高，或者說(shuō)車(chē)輛故障率高。自動(dòng)變速器在換擋手柄的位置有一個(gè)手動(dòng)換擋空擋孔，插入車(chē)鑰匙就可以松開(kāi)檔位。但是現(xiàn)在大部分自動(dòng)變速器都取消了這個(gè)設(shè)置。要找到該開(kāi)關(guān)，必須先拆下?lián)Q檔顯示蓋，然后才能找到該開(kāi)關(guān)。然而，拆卸換檔蓋是有風(fēng)險(xiǎn)的。如果不小心，一些固定扣會(huì)損壞。所以還有另外一種簡(jiǎn)單易行的方法，直接拆下變速箱的換擋拉索。其實(shí)換擋拉索和換擋撥叉的連接位置是在變速箱上找到的(通常是球節(jié)的形式)，拆下拉索的球節(jié)就可以手動(dòng)切換到空檔位置。四驅(qū)車(chē)型有三種：適時(shí)四驅(qū)、兼職四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。其中適時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)會(huì)在車(chē)輛停止時(shí)自動(dòng)保持兩驅(qū)，也就是和自動(dòng)擋一樣，只要變速器能切換到空擋，就可以被牽引。但是全時(shí)四驅(qū)需要注意。因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪同時(shí)受力，所以即使變速箱可以切換到空檔，也是有差速限制的。在被牽引的過(guò)程中，沒(méi)有電控智能分配輪速，會(huì)對(duì)差速器造成損壞。所以有“全時(shí)四驅(qū)，請(qǐng)不要耽誤”的說(shuō)法。綜上所述，當(dāng)自動(dòng)擋汽車(chē)出現(xiàn)行駛故障時(shí)，首先要了解故障原因，這樣才能有的放矢的選擇合理的拖車(chē)模式。從經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)看，短距離拖帶其實(shí)根本不需要拖車(chē)，普通車(chē)輛也能完成拖帶，但是對(duì)于兩邊拖帶車(chē)輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)有一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求。如果沒(méi)有，你最好選擇專業(yè)的拖運(yùn)服務(wù)。