可能會認為柴油機低溫啟動是不可避免的，但以目前的技術能力，只要做好三個主要預防措施，低溫啟動柴油機應該不難。為什么柴油機遇到很多想買貨車的司機會“怕冷”？想買一輛輕卡，不知道怎么選？其實言下之意就是柴油在冬天很“調皮”。誠然，柴油機確實有低溫啟動困難的缺點，尤其是在我們本地(襄陽，中原)。低溫時-10柴油供應量小，0柴油容易結蠟結冰，這讓很多偏愛柴油發(fā)動機的消費者無奈轉向汽油發(fā)動機。所以柴油機“怕冷”。其實主要怕的是沒有適合低溫使用的柴油。普通的0 #柴油在溫度下降到6度左右還能勉強應付，但一旦低于5度的臨界點，0 #柴油就容易結蠟。也就是柴油的流動性會逐漸降低。對于一臺依靠壓燃的發(fā)動機來說，流動性差的柴油經過高壓油泵和噴油器的雙重增壓后，霧化程度仍然難以滿足壓燃的要求。這種情況就像我們看過的川劇表演中的噴火一樣。無論用哪種油，表演者在噴油前都會屏住呼吸，然后把油噴得盡量遠，面積足夠大，這樣表演效果會更好。如果噴出的油不夠分散和集中，能不能點燃大概是一回事。其實這就是柴油機工作的真實寫照。如何應對柴油機的“怕冷”？目前，許多柴油機都裝有燃油加熱裝置。當點火開關打開時，儀表將顯示黃色W形圖案。一般來說，圖案消失大約需要5-10秒，然后發(fā)動機就可以啟動了。但這個預熱裝置只是輔助啟動裝置，不足以應對極寒天氣。那么應該采取相應的措施：1 .提前使用低溫柴油。通常氣溫在10度以下時，可以考慮使用-10柴油，或者0和-10柴油的混合物。溫度5度左右，有下降趨勢，所以必須用-10柴油。當然，如果北方氣溫較低，也要相應使用溫度等級較低的柴油。2.低粘度機油的維護和更換。柴油機和汽油機的一個區(qū)別是，柴油機的油耗大于汽油機。低溫時，機油的粘度會增加，對發(fā)動機啟動造成很大阻力。在農村，很多農用柴油機在冬季啟動前都需要往水箱里加一些開水，這樣其實可以稀釋機油。所以入冬前一定要更換低粘度機油進行保養(yǎng)。3.保持電池的溫度。很多朋友只是在供油管路和柴油濾芯上做一些保溫處理，這是可以理解的。但是電池的絕緣往往被忽視。因為低溫下電池的容量會下降，所以柴油車的電池一般不會做相應的絕緣。這對冷啟動是非常不利的。主要原因是柴油機啟動轉速要求高。畢竟它沒有輔助點火裝置。這樣，如果電池電量下降，必然導致啟動速度達不到啟動要求，所以有句話：霧化不夠，速度補。有必要對電池進行適當?shù)谋?。此外，一些電動輔助加熱裝置也可以成為保障柴油機冬季使用的利器。但目前這些產品的質量和功效參差不齊，安裝需要一定的辨別能力。總之，柴油機在低溫下啟動有先天的困難，但無法克服和避免。主動減少一些制約因素，完全可以保證柴油車在冬季的正常運行。預防措施是不可能的，只有意料之外！