高配車型不是沒有手動擋，而是很少，可能需要國內(nèi)特別定制。畢竟手動擋已經(jīng)存在很多年了，技術(shù)上幾乎沒有升級的空間，而自動擋，無論是DCT、AT還是CVT，都是隨著技術(shù)的進(jìn)步越來越智能化。操控方便的同時(shí)，一定不能失去手動駕駛的樂趣。所以從變速箱的發(fā)展趨勢和購車心理來看，高配車型不會采用手動擋。當(dāng)然，這是我們的國情！為什么MT會成為低端車的象征？1.MT本身價(jià)值低。手動擋成為低端車的標(biāo)志，一個(gè)主要原因在于變速箱本身的價(jià)值。一般來說，轎車級6速手動變速箱總成的市場價(jià)格在6000-8000元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右，自動變速箱總成的市場價(jià)格在3-5萬元左右。所以如果在高配車型上配備手動擋，自然會給人一種不倫不類的感覺！2.MT維護(hù)成本低。手動擋才是真正的終身免維護(hù)產(chǎn)品。相比自動變速器的高故障率和高維修成本，MT幾乎可以算是一次性產(chǎn)品，連基本的換油保養(yǎng)都可以省去。這對于車主來說可以節(jié)省不少使用成本，但是對于車企和授權(quán)4s店來說，就會導(dǎo)致“清水無魚”的局面。事實(shí)上，越高端的車型，變速箱的保養(yǎng)費(fèi)用越高。3.MT需要一些控制技巧。手動擋的控制看似簡單實(shí)則不容易，尤其是新手。除了需要準(zhǔn)確把握速度和檔位，手腳的協(xié)調(diào)也同樣重要，所以有人說司機(jī)是最辛苦最危險(xiǎn)的職業(yè)，他們說的很好。所以解放司機(jī)的駕駛強(qiáng)度代表了汽車技術(shù)的進(jìn)步，自動變速器的使用是這個(gè)趨勢的方向。當(dāng)然，低配車型的主要目標(biāo)是節(jié)能和降低制造成本。現(xiàn)在的自動變速器在節(jié)能方面已經(jīng)完全達(dá)到甚至超過了手動變速器。所以低配車型選擇手動擋可以認(rèn)為是車企降低成本的策略。其實(shí)高端車型對變速箱的要求不僅僅是高端車型，很多b級車和低端車型的智能化也越來越高，所以動力總成的科技含量也越來越高。高配車型的很多配置不僅體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的操控上，還體現(xiàn)在變速箱的操控上。以達(dá)到電力系統(tǒng)的完美整合。目前自動變速器之所以能做到高效率低損耗，是因?yàn)樗芨鶕?jù)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至水溫、環(huán)境溫度，智能選擇合理的檔位，使發(fā)動機(jī)的動力輸出達(dá)到最佳狀態(tài)?；仡^看看手動擋，它的所有結(jié)構(gòu)都是齒輪和齒輪的組合。雖然在動力輸出上可以高效完成，但在不同工況的控制上無法做到智能化，只能依靠駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力。所以在MT基礎(chǔ)上開發(fā)的雙離合DCT繼承了MT的大部分結(jié)構(gòu)，但也進(jìn)化到了更高的技術(shù)層面。最后，寫下高配車型沒有配備手動擋。天氣方面，手動擋的優(yōu)勢基本被自動擋取代甚至超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從地域上講，手動擋質(zhì)量再穩(wěn)定，也不會給車企帶來售后利潤，自然會被逐漸邊緣化；另一方面，消費(fèi)者付出更多的錢，即使更喜歡MT，但也會被世俗的偏見所改變。西裝搭配一雙帆布鞋能好看嗎？