同排量V6發(fā)動機和L4發(fā)動機哪個動力更好？其實這個問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。首先，不同缸的發(fā)動機功率是不一樣的，但影響功率的不僅僅是缸數(shù)和排量，還有發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校。即使是同排量的V6或L4發(fā)動機，動力也不一樣。發(fā)動機動力參數(shù)有兩種：功率和扭矩，兩者相互制約。功率，也稱為馬力，是最常用的測量發(fā)動機功率的單位。發(fā)動機的功率主要體現(xiàn)發(fā)動機的加速度。功率越大，加速越好。扭矩代表發(fā)動機曲軸輸出的扭轉(zhuǎn)扭矩。發(fā)動機扭矩越大，車輛的承載能力越好，所以扭矩越大，對于爬坡和裝載就越重要。那么，相同排量下，發(fā)動機能有高功率和扭矩嗎？其實這個更難，因為設(shè)計發(fā)動機的時候需要考慮這個問題。要想讓發(fā)動機功率高，就要加大氣缸直徑，減少活塞行程，這樣設(shè)計出來的發(fā)動機功率會更高。為了增加發(fā)動機扭矩，必須減小氣缸直徑，增加活塞沖程。因此，為了保證功率和扭矩的平衡，設(shè)計師在設(shè)計發(fā)動機時會在缸徑和沖程之間尋找一個平衡點，使發(fā)動機達到一個更合適的功率水平。除了氣缸設(shè)計，發(fā)動機的燃油供給形式，電子輔助系統(tǒng)的應(yīng)用等。會對發(fā)動機動力產(chǎn)生很大影響，所以僅僅從發(fā)動機是V6還是L4來判斷動力表現(xiàn)是不客觀的。但是從發(fā)動機的乘坐舒適性來說，V6確實比L4好，這是發(fā)動機設(shè)計原理決定的。同排量的四缸發(fā)動機大多比六缸發(fā)動機扭矩更高，油耗更低。因為同樣排量的四缸發(fā)動機沖程一般更長，沒有兩缸發(fā)動機本身的摩擦阻力會降低，所以油耗更低，這也是現(xiàn)在很多汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推三缸發(fā)動機的主要原因。