在冷機狀態(tài)下，為了保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行和快速暖機，噴油量一般較大，導致混合氣較濃。汽車尾氣中有大量的碳氫化合物，使得汽油的氣味很濃。汽車暖機后，發(fā)動機達到正常工作溫度，燃油噴射趨于理想狀態(tài)，汽車尾氣中的汽油味減少。對于電噴系統(tǒng)，當燃油壓力不變時，噴油量由ECU給噴油器通電的時間決定。在整個控制過程中，以“空氣流量計或進氣壓力傳感器”監(jiān)測的進氣量作為主信號，以“水溫傳感器和氧氣傳感器”作為附加信號，修正噴射量，實現(xiàn)閉環(huán)控制。水溫傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。車冷的時候水溫傳感器阻值大，輸出電壓高，所以ECU控制噴油濃度。熱車行駛時，水溫傳感器電阻變小，輸出電壓變小，ECU不進行加濃控制。所以，車冷的時候汽油味大，車熱的時候汽油味小是很正常的。此外，車主還可以通過“空調內循環(huán)”的操作來控制車艙的進氣量，從而減少外部汽油味的進入，提高車艙的空氣質量。