日本和韓國使用的機油有SL級和SM級，其中SL級在2002年就有銷售，但SL級機油只是SJ級的升級版。另一方面，SJ級是1996年制定、1997年實施的油品等級，API級低于現(xiàn)在的SN級。另外，日韓油的粘度大多在30，少數(shù)油的粘度在20或40左右徘徊?？傊?，日本和韓國使用的機油等級和粘度都較低，出廠的機油主要是礦物油和半合成油。你可能不僅聽說過SN，還聽說過SL和SM。都代表了API的質(zhì)量水平。汽油機使用的機油規(guī)格的首字母是“S”，從SA到SN共有12種。柴油機油的首字母是“C”，如果“S”和“C”兩個字同時存在，則表示該機油是通用于汽油和柴油的。但是，對于我們消費者來說，級別越高越好。因為API劃分機油質(zhì)量等級的主要依據(jù)不是性能指標(biāo)而是環(huán)保指標(biāo)。以下是機油slSN的區(qū)別。1.提高sn機油的高溫清潔度非常重要。體面TEOST MHT高溫沉積物實驗：SN指數(shù)不得超過35mg；2.同樣的3G發(fā)動機實驗要求平均活塞沉積分?jǐn)?shù)：SN大于4分，S為例，同樣的VG發(fā)動機實驗要求平均發(fā)動機油泥分?jǐn)?shù)：SN大于8分，搖臂蓋油泥分?jǐn)?shù)大于8.3分。油環(huán)堵塞率：SN要求15% SN以下的高溫清潔度，特別適合3。SL要求磷含量低于0.1%，但不要求硫含量。磷和硫基本上是不可替代的耐磨元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素，但隨著磷和硫含量的增加，機油蒸氣進入排氣系統(tǒng)，會腐蝕三元催化劑。這和含鉛汽油腐蝕三元催化器是一個道理。