汽油添加劑是有必要的，汽油添加劑是有著其實際的作用的。燃油寶最主要的作用就是清理積碳，而這也是其一直以來的產品賣點，同時，再輔以養(yǎng)護發(fā)動機、油路等作用。某些特殊用途的燃油寶還能夠提高燃油的抗爆性。

個人認為，新車加燃油添加劑沒必要。燃油添加劑是以燃油為基礎的衍生物，車輛對燃油標號的選擇主要參考發(fā)動機的壓縮比。對于大壓縮比的發(fā)動機，選擇高標號燃料；對于低壓縮比的發(fā)動機，選擇通用燃料。只要選擇正確的燃油等級，不添加所謂的燃油添加劑。對于燃油添加劑來說，其主要作用是清潔，此外還有“改善油品，增強動力”的宣傳作用。但是效果不僅僅是廠家的宣傳，還有加油站工作人員的口頭宣布。積碳不可避免。在傳統(tǒng)內燃機中，節(jié)氣門、進氣歧管、氣門、火花塞(汽油機)都有積碳。隨著車輛使用壽命和行駛里程的增加，發(fā)動機內的積碳也會增加。積碳過多會導致車輛動力下降，油耗增加等問題。所以我個人建議定期(每兩年/2萬公里)進行積碳清理，而不僅僅是添加汽油添加劑。目前市場上主流的積碳清洗方式有兩種，即拆解清洗和深度清洗，即拆解清洗。所謂免拆清洗，就是通過“沖瓶”將清洗劑裝入瓶內，利用空壓機提供的壓力注入發(fā)動機，清洗節(jié)氣門、進氣歧管、氣門等零部件。深度清洗是指將相關零件拆開，用專門的設備進行清洗，比如燃油噴嘴的超聲波清洗，更徹底。此外，基于燃油噴射技術的優(yōu)化，進氣歧管和進氣門處的積碳自清潔模式也發(fā)生了變化。一般A級車大多匹配缸外噴油模式。燃油噴入進氣歧管，通過燃油的清潔沖洗可以減少進氣歧管和進氣門的積碳。b級車一般匹配缸內直噴方式，燃油直接噴入缸內，不具備積碳自潔功能。c級車一般采用多匹配混合噴射方式，結合了缸外噴射和缸內直噴的特點，具有積碳和自清潔功能。簡而言之，燃油添加劑的功效是不被個人認可的。根據車輛本身的用途和性能，綜合運用免拆清洗和深度清洗的方法，最大限度地減少積碳的存在，保證發(fā)動機良好的運行效果。拙見，希望對你有幫助。