傳統(tǒng)AT變速器的換擋過程是全自動的，主要是通過行星齒輪機構改變輸出軸的轉速，液壓控制系統(tǒng)向不同的部位輸送足夠的壓力油，實現(xiàn)不同的換擋控制。各種自動變速器的基本部件都是一樣的，常見的結構有液力變矩器、離合器、制動器、機油泵、濾清器等。換擋有明顯的頓挫，轉速表指針上下浮動，車打滑。這些可能是自動變速器油溫過高，閥體內有雜質，電磁閥不能調節(jié)油壓。長期高溫條件下，齒輪側面損壞，變速箱內軸承和齒輪缺失。汽車在怠速或高負荷行駛時，會造成頓挫、沖擊和側滑。保持發(fā)動機和變速箱的轉速在同一范圍內，減少剎車片的磨損，換擋離合器片是消除頓挫的方法。二檔升級到三檔有一種挫敗感，升級后速度會明顯下降。但如果輕踩油門自動升檔，變速器會減少換擋頓挫，換擋節(jié)點是頓挫的主要時間。在這種情況下，讓汽車適應我們的駕駛習慣是一種更好的方式。其他情況要根據(jù)車輛具體情況具體分析。第一，建議改進自動變速器油。如果車輛行駛6萬到8萬公里還沒有換變速器油應該會更好。畢竟變速器內部是靠變速器油潤滑冷卻的。另一個故障是液力變矩器的問題。低速起步時，換擋后，液力變矩器內部的渦輪被液壓驅動旋轉，液力變矩器在從剛性切換到柔性的瞬間也會抖動，多發(fā)生在從低速切換到高速或者從高速切換到區(qū)域的時候。