這種情況說明安全氣囊系統(tǒng)存在電控故障，需要盡快到修理廠修理。一般需要用代碼分析儀讀取故障代碼，然后進(jìn)行維修。第九代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五星安全評(píng)分達(dá)到56.2分。全正面碰撞測(cè)試得分為16.03，40%偏置碰撞測(cè)試得分為14.14，側(cè)面碰撞測(cè)試得分為18分中的18分。與100%重疊剛性護(hù)欄正面碰撞后，廣本雅閣的a柱和B柱在全正面碰撞試驗(yàn)中無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙塌陷，吸能機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用。在正面100%重疊的剛性護(hù)欄碰撞后，廣本雅閣主駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰。假人正常坐姿，安全帶系好。副駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰。假人正常坐姿，安全帶系好。雅閣氣囊燈的解決方法：1。氣囊展開需要合適的速度和碰撞角度。理論上，只有當(dāng)車輛撞上前方60上下左右的固定物體，且速度高于30 km/h時(shí)，安全氣囊才能展開，這里所說的速度不是我們通常理解的速度，而是車輛在實(shí)驗(yàn)室中與剛性固定障礙物碰撞的速度。在實(shí)際碰撞中，只有當(dāng)車速高于測(cè)試速度時(shí)，安全氣囊才能展開。2.保險(xiǎn)杠和車身縱梁是汽車碰撞時(shí)受力的關(guān)鍵部位。為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，碰撞緩沖區(qū)基本設(shè)計(jì)在車身前部，車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，比如轎車與沒有后部防護(hù)裝置的貨車追尾，或者轎車與護(hù)欄碰撞，或者車身側(cè)面碰撞，這類事故往往不會(huì)直接與車身前部發(fā)生碰撞。關(guān)鍵是車身上部與車身側(cè)面碰撞，與車身碰撞的剛性很小。雖然車廂發(fā)生了很大的變形，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷或死亡，但有時(shí)也會(huì)因?yàn)榕鲎参恢缅e(cuò)誤而導(dǎo)致安全氣囊無法打開。3.尤其是在側(cè)面碰撞中，如果沒有配備側(cè)氣囊，主氣囊和副氣囊因?yàn)椴荒軡M足引爆條件而無法引爆，極有可能對(duì)乘客造成致命傷害。