越野輪胎不抄是開不了高速的，但是就輪胎胎面設(shè)計(jì)來說，鋪路沒有優(yōu)勢(shì)，相反的劣勢(shì)被放大了。越野輪胎的粗顆粒對(duì)輪胎通過惡劣路況時(shí)的牽引力和摩擦力都很有幫助。但在鋪裝路面高速行駛時(shí)，這種級(jí)別的輪胎設(shè)計(jì)會(huì)帶來很大的阻力，會(huì)帶來油耗高、胎噪大、震動(dòng)大等問題。越野輪胎不代表不能跑，但是和食636 f 70797 a 686964616 f 33431366265的SUV一般都有脫困的需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出有一定的要求。因此，從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來看，一般采用“小缸徑大沖程”的設(shè)計(jì)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，但從變速箱的角度來看，這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，最大功率輸出下降，減速比增加。為了獲得更大的扭矩輸出，但是相對(duì)來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出限制，在高擋位會(huì)減弱扭矩輸出，這也會(huì)導(dǎo)致高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)的降低。不能，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是有限的。發(fā)動(dòng)機(jī)在高擋位時(shí)，扭矩輸出會(huì)減弱，也會(huì)影響高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)的下降。在汽車設(shè)計(jì)中必須考慮空氣動(dòng)力學(xué)，使風(fēng)阻和油耗最小化。實(shí)驗(yàn)表明，空氣阻力與速度的平方成正比。汽車速度增加一倍，車身的阻力就會(huì)增加四倍。至于越野車或者城市SUV，它的外形設(shè)計(jì)是無(wú)法和轎車相比的。風(fēng)阻逐漸增大，迎風(fēng)面過大。當(dāng)車速超過100KM/H時(shí)，基本上60%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)用來抵抗風(fēng)阻，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。3.高速行駛的穩(wěn)定性對(duì)安全非常重要，因?yàn)樵揭败嚮蛘叱鞘蠸UV車身高，重心高，離地間隙高。高速行駛時(shí)，氣流會(huì)形成一定的升力，降低抓地力，影響車身穩(wěn)定性。