越野輪胎不抄是開不了高速的，但是就輪胎胎面設計來說，鋪路沒有優(yōu)勢，相反的劣勢被放大了。越野輪胎的粗顆粒對輪胎通過惡劣路況時的牽引力和摩擦力都很有幫助。但在鋪裝路面高速行駛時，這種級別的輪胎設計會帶來很大的阻力，會帶來油耗高、胎噪大、震動大等問題。越野輪胎不代表不能跑，但是和食636 f 70797 a 686964616 f 33431366265的SUV一般都有脫困的需求，對發(fā)動機的低速扭矩輸出有一定的要求。因此，從發(fā)動機的角度來看，一般采用“小缸徑大沖程”的設計來提高發(fā)動機的低速扭矩，但從變速箱的角度來看，這種設計會導致發(fā)動機轉速上升緩慢，最大功率輸出下降，減速比增加。為了獲得更大的扭矩輸出，但是相對來說，由于發(fā)動機的動力輸出限制，在高擋位會減弱扭矩輸出，這也會導致高速動態(tài)響應的降低。不能，因為發(fā)動機的動力輸出是有限的。發(fā)動機在高擋位時，扭矩輸出會減弱，也會影響高速動態(tài)響應的下降。在汽車設計中必須考慮空氣動力學，使風阻和油耗最小化。實驗表明，空氣阻力與速度的平方成正比。汽車速度增加一倍，車身的阻力就會增加四倍。至于越野車或者城市SUV，它的外形設計是無法和轎車相比的。風阻逐漸增大，迎風面過大。當車速超過100KM/H時，基本上60%以上的發(fā)動機功率會用來抵抗風阻，從而影響發(fā)動機的油耗。3.高速行駛的穩(wěn)定性對安全非常重要，因為越野車或者城市SUV車身高，重心高，離地間隙高。高速行駛時，氣流會形成一定的升力，降低抓地力，影響車身穩(wěn)定性。