兩者的主要區(qū)別在于中梁架只有一根縱梁。中梁車架的優(yōu)點是抗扭剛度高，前輪轉向角大，跳躍空間大，獨立懸架安裝方便，操控穩(wěn)定性好，堅固剛性的脊柱還可以作為防塵罩阻擋傳動軸。缺點：制造工藝復雜，要求精度，裝配困難，維修也不一定方便，所以目前很少使用。中心梁的橫截面可以做成管狀、槽狀或箱形。中梁前端是固定發(fā)動機的延伸支架，而主減速器殼一般固定在中梁后端，形成開放式驅動橋。掛在中梁上的支架是用來支撐車身和安裝其他部件的。如果中梁是管狀的，傳動軸可以穿過管道。中梁車架只有一根縱梁位于中央，貫穿汽車全長，也叫脊柱車架。中梁架扭轉剛度好，前輪轉向角大，使車輪在結構上有較大的跳動空間，便于安裝獨立懸架，提高了汽車的越野性能。與同噸位的卡車相比，它的車架更輕，整車質量更低，但重心也更低。優(yōu)點：扭轉剛度好，前輪轉向角大，跳躍空間大，獨立懸架安裝方便，行駛穩(wěn)定性好，強度和剛度高；書脊還可以當防塵罩，擋住傳動軸。缺點：制造工藝復雜，精度要求高，裝配安裝困難，維修不方便，目前很少使用。中心梁框架的優(yōu)點和缺點如下。1.中梁架位于中央，只有一個側架貫穿整個車的長度，也稱為脊柱架。2、中梁車架的特點3360中梁車架的優(yōu)點：中梁車架抗扭剛度好，前輪轉向角大，結構上允許車輪有較大的抖動空間，便于安裝獨立懸架，提高汽車的越野性能；3.同噸位的貨車車架輕，車重小，重心低，行駛穩(wěn)定性好；車架的高強度高剛性的脊柱也可以作為擋傳動軸的防塵罩。4.中梁架的缺點是：制造工藝復雜，精度要求高，部件安裝困難，維修也不一定方便，所以目前很少使用。