對于越野來說，2氣門更有優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更簡單，故障率更低，穩(wěn)定性更好。如果按照常規(guī)方式鋪路面，4閥的經(jīng)濟(jì)性和性能會更好。相對來說，越多越好。例如，三缸12氣門發(fā)動機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，四缸16氣門發(fā)動機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和排氣門。每缸氣門數(shù)量有四層含義：1 .多氣門發(fā)動機(jī)是增加發(fā)動機(jī)功率，提高發(fā)動機(jī)功率和靈敏度的有效措施之一，同時(shí)可以改善油耗，降低排氣污染；2.所謂多氣門是指每缸兩個(gè)以上的氣門。一般有三氣門、四氣門、五氣門。首先也是最重要的，多氣門的進(jìn)排氣截面積增大。以四氣門為例。四氣門與兩氣門相比，進(jìn)氣面積可增加30%左右，排氣面積可增加50%左右。此外，如果兩個(gè)進(jìn)氣門導(dǎo)致適當(dāng)?shù)目諝膺\(yùn)動，混合氣的形成將得到改善，CO和HC的排放將減少，因?yàn)槿紵掷m(xù)時(shí)間將減少，從而減少NOx的形成。減少每個(gè)氣門的質(zhì)量可以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。由于采用了多氣門后充效率、燃燒速度，提高了充氣效率，提高了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的動力輸出最多提高了45%，上升功率也有所提高。3.一般多氣門發(fā)動機(jī)只能在高轉(zhuǎn)速下增加功率，但在低轉(zhuǎn)速下，由于進(jìn)氣流量低，不如兩氣門發(fā)動機(jī)。但如果采用可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)來改善低速時(shí)的進(jìn)氣流量，則可以通過改善燃燒室、進(jìn)氣口和排氣口的形狀來改善燃燒，使其從低速到高速的性能基本超過原來的兩氣門發(fā)動機(jī)。