目前汽車的主流動(dòng)力系統(tǒng)仍然是內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)作為熱機(jī)的一種，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此需要制定完善的冷卻策略。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就開始使用水冷，水冷機(jī)構(gòu)離不開冷卻風(fēng)扇。那么，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇故障的主要原因。汽車散熱風(fēng)扇種類介紹目前的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇分為電子風(fēng)扇和硅油風(fēng)扇。電風(fēng)扇應(yīng)用廣泛，硅油風(fēng)扇多用于商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車。兩種類型的冷卻風(fēng)扇的職責(zé)是相同的，都是冷卻散熱器中的冷卻液。這兩種風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)形式是不同的。電子風(fēng)扇由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，硅油風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。1.電子風(fēng)扇2、硅油風(fēng)扇1汽車散熱風(fēng)扇常見故障原因。無(wú)論是電子風(fēng)扇還是硅油風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇最明顯的故障形式就是葉片斷裂。因?yàn)楝F(xiàn)在的散熱風(fēng)扇的葉片多為塑料材質(zhì)，由于長(zhǎng)期受機(jī)房溫度的影響，塑料容易斷裂。此時(shí)，老化的風(fēng)扇葉片會(huì)因外力而開裂。葉片不完整會(huì)導(dǎo)致冷卻空氣減少，影響散熱效果。2.電子風(fēng)扇根據(jù)冷媒溫度和冷媒壓力信號(hào)調(diào)整轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)更精確的熱管理。但這種電控機(jī)構(gòu)會(huì)帶來(lái)一些弊端，就是傳感器會(huì)受到外界干擾而失真，使電子風(fēng)扇工作不正常。傳感器、調(diào)速器或控制單元的內(nèi)部故障也可能導(dǎo)致電子風(fēng)扇在需要時(shí)無(wú)法工作，或者在不需要時(shí)頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，損壞的線束相互重疊形成回路，也會(huì)導(dǎo)致電子風(fēng)扇在不需要工作的時(shí)候頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常。3.硅油風(fēng)扇的工作原理是當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，硅油離合器前端的雙金屬受熱變形，帶動(dòng)閥軸和滑閥偏轉(zhuǎn)。此時(shí)膜片上的液流控制孔打開，儲(chǔ)存在離合器前蓋和膜片之間的硅油通過(guò)這個(gè)孔進(jìn)入膜片和離合器后蓋形成的工作腔。此時(shí)，離合器中轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子與離合器的前后殼體相耦合，離合器開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)扇工作。所以硅油風(fēng)扇的故障多與機(jī)械零件有關(guān)?；y失控，雙金屬異常變形，可能導(dǎo)致離合器耦合不良，硅油風(fēng)扇不能按要求轉(zhuǎn)動(dòng)。這兩種冷卻風(fēng)扇各有優(yōu)缺點(diǎn)。硅油風(fēng)扇最大的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械控制機(jī)構(gòu)工作穩(wěn)定，不易受外界因素干擾。但是硅油風(fēng)扇最大的缺點(diǎn)是因?yàn)閯?dòng)力必須來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，所以只能用在發(fā)動(dòng)機(jī)的立式結(jié)構(gòu)中。目前所有臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的家用車都放棄了硅油風(fēng)扇。電子風(fēng)扇最大的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)制冷劑溫度和制冷劑壓力的信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更精確的熱量管理。但缺點(diǎn)是控制機(jī)制復(fù)雜，增加了失敗的概率。由于電子風(fēng)扇的控制方式抗干擾能力差，容易造成電子風(fēng)扇運(yùn)行異常。