主要跟偏火的因素有關(guān)。首先，我們很多人都知道點(diǎn)火正時(shí)，這意味著在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。那么點(diǎn)火正時(shí)和部分點(diǎn)火是什么關(guān)系呢？其實(shí)部分點(diǎn)火的原理并不難理解。松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)不關(guān)油門(mén)，保持進(jìn)氣。因此，燃油供給系統(tǒng)，也就是噴油器，會(huì)不斷地向氣缸內(nèi)噴射大量的汽油，但此時(shí)火花塞不會(huì)點(diǎn)火。只有當(dāng)這些未燃燒的混合物進(jìn)入高溫排氣系統(tǒng)時(shí)，火花塞才會(huì)點(diǎn)燃。這是一種在外面燃燒混合物的方式，所以我們可以看到排氣管著火的現(xiàn)象。排氣管回火的原因如下：1。電壓不足是因?yàn)槠?chē)分電器低壓導(dǎo)體的銅線斷了。分電器低壓導(dǎo)體銅線斷裂時(shí)，供給火花塞的點(diǎn)火電壓不足，導(dǎo)致汽油燃燒不充分；缸內(nèi)未點(diǎn)燃的油氣進(jìn)入排氣管后，撞上廢氣中的火花而燃燒。當(dāng)然，汽車(chē)排氣管會(huì)有火；2.分電器低壓導(dǎo)線銅線斷了，導(dǎo)線截面積減小，會(huì)使一次回路電阻增大，回路電流減小，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓不足。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，雖然啟動(dòng)困難，但啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，點(diǎn)火線圈溫度相應(yīng)升高，電阻隨溫度升高而增大。當(dāng)然點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓會(huì)更不足，高壓火花會(huì)更弱，甚至?xí)嗷稹Ｒ驗(yàn)榛鹗遣粫r(shí)熄滅的，所以氣缸內(nèi)未燃燒的可燃混合氣被排入消聲器。當(dāng)它在消聲器內(nèi)膨脹時(shí)，遇到廢氣中的火花就會(huì)爆燃，這就是消聲器打火的現(xiàn)象。