如果汽車排氣管堵塞，啟動后會熄火。如果在發(fā)動機熄火強行啟動后強行給發(fā)動機加油，會造成積碳，堵塞氣缸內的活塞。如果長時間嘗試啟動，會壓制發(fā)動機頭和曲軸。如果著火，也會影響發(fā)動機。發(fā)動機會過熱，三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉化器會因混合氣過多而損壞。如果火持續(xù)太久，也會影響火花塞。排氣管堵塞的原因：1。排氣管內部的阻力通常被稱為“背壓”，它基本上與香蕉頭的設計、中段直徑、催化劑總長度、彎曲角度和消聲器的大小有關。同時直接體現(xiàn)在排氣效率上。部分消聲和堵塞會降低排氣管的通暢性，增加阻力，增加排氣背壓，影響發(fā)動機的正常性能。排氣性能的關鍵在于速度背壓；2.雖然四沖程發(fā)動機的設計初衷是完全可燃的，但是排氣管只是用來消音和冷卻廢氣的，因為車內有很多氣缸，每個氣缸都沒有單獨的排氣管，還有噪音、空間、整體布局和量產成本的考慮，所以會出現(xiàn)一些不夠順暢的問題，會進一步降低發(fā)動機的應有性能。當然，恢復馬力比改裝排氣管加大馬力更合適，充分發(fā)揮原有的輸出。3.通暢的排氣管，不僅僅是朋友們熟悉的“背壓”二字，還有背壓，背壓。簡而言之，排氣管內部的阻力基本上與香蕉頭的設計、中間管的直徑、催化劑的總長度、彎曲角度以及消聲器的大小有關。同時也直接暴露和反映在排氣效率上。改裝排氣管的關鍵意圖是降低背壓，使進排氣流動更加順暢，這是變相延長氣門重疊時間來提高肺活量，從而改變發(fā)動機特性，提高高速范圍內的響應和動力。但是，背壓并不意味著越低越好。如果排氣太順暢，中低速時混合氣輝光沒有完全燃燒就排出去了，扭矩也就犧牲了。即使機油回流，管路中的壓力也會變低，廢氣可能會回流到燃燒室。自然，一定的背壓是必要的。通過小編的介紹，我想知道你為什么堵住了排氣消聲器。一切都好嗎？希望以上介紹能幫到你。如果你想知道更多，請繼續(xù)閱讀本網站的其他文章！