日常使用，CVT會(huì)更合適。CVT——無(wú)級(jí)變速器，即“無(wú)級(jí)變速器”。因?yàn)闆](méi)有物理檔位，所以配備這種變速器的車(chē)在正常行駛時(shí)不會(huì)有頓挫感，也就是說(shuō)行駛非常平穩(wěn)舒適，除非你濫用油門(mén)踏板。此外，由于動(dòng)力的不間斷傳遞，其燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器。動(dòng)力換擋由兩組離合器組成，分別調(diào)節(jié)一組奇數(shù)檔和一個(gè)偶數(shù)檔：1。它最大的好處是，如果我準(zhǔn)備了3檔、2檔、4檔，無(wú)論升檔還是降檔，理論上都是無(wú)縫銜接，最慢的速度也不一定會(huì)超過(guò)0.2秒，那么換擋響應(yīng)就完成了，不僅輸出效率高，而且燃油合理性更好，成本也低。但是雙離合的缺點(diǎn)也很明顯。關(guān)鍵是低速時(shí)難以承受頻繁的換擋。在車(chē)流爬行的城市路況下，雙離合會(huì)在一檔和二檔之間來(lái)回切換，影響過(guò)熱，造成離合器片過(guò)熱，導(dǎo)致變速器打開(kāi)，啟用高溫保護(hù)，造成短時(shí)動(dòng)力中斷。另外雙離合的挫敗感很難克服。雖然被大眾不斷改進(jìn)，但其固有的缺點(diǎn)仍需要時(shí)間來(lái)解決；3.CVT變速器沒(méi)有特定的檔位。變速器的齒輪由一對(duì)滑輪和一根鋼帶代替。我覺(jué)得每個(gè)滑輪都是由兩個(gè)錐形圓盤(pán)組成的V型結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)軸連接小滑輪，鋼帶帶動(dòng)大滑輪帶動(dòng)動(dòng)力。它的優(yōu)點(diǎn)是換擋更平穩(wěn)，動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，燃油合理性好。最大的缺點(diǎn)是承載扭矩有限，小排量車(chē)沒(méi)問(wèn)題，大排量車(chē)幾乎不用CVT變速器。