首先說說AT變速箱。AT變速箱誕生在很早的一年，所以在技術(shù)上已經(jīng)很成熟了。它最大的優(yōu)點(diǎn)不僅是穩(wěn)定性高，還有乘坐舒適性。6AT和愛信一樣，一直是國內(nèi)中級車的標(biāo)配，而8AT和ZF一樣，受到寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的喜愛。當(dāng)然，任何事情都有兩面性。相比其他變速箱，AT變速箱在后期保養(yǎng)和油耗上顯然沒有太大優(yōu)勢。接下來要說的是CVT變速箱。目前比較知名的CVT變速箱有日產(chǎn)捷科和比利時邦奇CVT變速箱。CVT最大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，所以后期維護(hù)的成本會更低。而且在油耗方面，CVT變速箱也有明顯的優(yōu)勢，這也是很多日系車省油的原因之一。但是CVT變速箱在省油的同時，也暴露了它最大的弱點(diǎn)，就是動力表現(xiàn)比較一般。很多CVT變速箱都是匹配自吸發(fā)動機(jī)的。這種匹配方式雖然很完美，但在加速性能上明顯不如AT或者雙離合變速箱。動力換擋cvt的優(yōu)缺點(diǎn)：1。AT變速器是最早開發(fā)的變速器之一，經(jīng)過多次更新迭代。AT變速器的工作原理也很簡單，關(guān)鍵在于液力變速器和齒輪組合的相互作用來改變轉(zhuǎn)速和扭矩，以至于這種變速器內(nèi)部動力損失相當(dāng)大。當(dāng)然，如果傳動速度不高，還是會比較耗油，但是這個傳動的穩(wěn)定性和乘坐舒適性還是很不錯的。檔位越多，乘坐舒適性越好。AT變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)然生產(chǎn)成本也比較高。但隨著科技的發(fā)展，油耗問題在一定程度上得到了解決。2.我們經(jīng)常聽到CVT變速器就是CVT變速器。雖然出現(xiàn)較晚，但技術(shù)先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比at變速器簡單很多。它沒有明確的檔位，工作原理類似于自動駕駛鏈條。關(guān)鍵是它由變徑滑輪和鋼帶組成。一個滑輪與發(fā)動機(jī)連接，另一個滑輪與驅(qū)動輪連接，兩個滑輪之間用鋼帶連接。通過檔位的組合，達(dá)到變速的目的。CVT可以根據(jù)實(shí)際地面情況改變傳動比，既能讓發(fā)動機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速，又能省油。雖然它所能承受的最大扭矩并不理想，加速感也差，但優(yōu)于可靠性高，維護(hù)方便。買車的時候，關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)、底盤和變速器。這三種變速器各有優(yōu)勢。如果想更靠譜，就選AT。如果你開車很暴力，選擇雙離合。如果想穩(wěn)一點(diǎn)，油耗少一點(diǎn)，CVT還是挺好的。當(dāng)然，變速器的選擇還是要看你自己的需求。