干式離合器散熱不好是容易出故障的原因。所以從耐用性來說，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更耐用。當(dāng)然，干式動力換擋也有其不可磨滅的優(yōu)勢，比如換擋速度快，這也是整個變速器發(fā)展的一個重要方向。但這項技術(shù)尚未成熟，如何解決變速器內(nèi)的溫升和嚴重磨損是未來干式動力換擋需要突破的技術(shù)難點之一。動力換擋提倡每6萬公里或4年換一次干油：1。動力換擋包括干式動力換擋和濕式動力換擋。干、濕兩種傳動原理基本相似，基本都是兩個離合器輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)是不同的。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠油。2.干式雙離合和濕式雙離合有相同點也有不同點。當(dāng)然也不一定意味著誰比誰強，各有利弊。干式離合器和濕式離合器的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速器油中，而干式雙離合器的離合器片是直接露出與發(fā)動機飛輪接觸；3.從技術(shù)成熟度和可靠性上來說，濕式雙離合工作在液壓油中，有一定的散熱效果，使用起來更穩(wěn)定。干式離合器因為散熱差，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風(fēng)險。在這個級別，濕式動力換擋的技術(shù)成熟度更高。同時，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但其動力傳遞效率不如干式離合器高。