獨(dú)立懸掛乘坐性更好，但是技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，保養(yǎng)貴，成本高。獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由整體車(chē)架連接，車(chē)輪和車(chē)軸通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、易于維護(hù)、行駛過(guò)程中前輪定位變化小、乘坐舒適性比獨(dú)立懸架差的優(yōu)點(diǎn)。在一定程度上，獨(dú)立懸架更好，更先進(jìn)！但是，并不代表獨(dú)立懸架“沒(méi)用”。我想從幾個(gè)方面談?wù)勎覍?duì)依存關(guān)系終止的理解：1。第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“扎實(shí)”。非獨(dú)立懸掛對(duì)于越野車(chē)等特種車(chē)輛自然會(huì)更耐用。這是一個(gè)特例。非獨(dú)立比獨(dú)立懸掛好！其次，非獨(dú)立懸架因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在后排空間上比獨(dú)立懸架更有優(yōu)勢(shì)，但這是建立在“小車(chē)”的基礎(chǔ)上的；2.尤其是緊湊型家用車(chē)，基本都用的是大部分的非獨(dú)立懸架。最重要的是它們受成本限制，但這些車(chē)型在后排空間的優(yōu)勢(shì)又顯現(xiàn)出來(lái)了；3.除此之外，如果訓(xùn)練好的話，非獨(dú)立懸掛在大多數(shù)普通道路上的體驗(yàn)和獨(dú)立懸掛差不多。當(dāng)然，我認(rèn)為A級(jí)車(chē)的非獨(dú)立懸掛不一定是壞事。關(guān)鍵是調(diào)音。