說(shuō)到爬坡性能，當(dāng)然是后驅(qū)比前驅(qū)好。前車(chē)跑上坡時(shí)，前輪的抓地力會(huì)在重力作用下下降。這時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪容易打滑。后輪上坡行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪很難打滑。自然后驅(qū)爬坡能力更強(qiáng)。有我們經(jīng)常遇到的前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)的形式。不同驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式不同，大部分前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是前面水平。當(dāng)然也有一些前輪發(fā)動(dòng)機(jī)是前置的。大多數(shù)后驅(qū)汽車(chē)使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，一些高性能汽車(chē)使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，一些汽車(chē)使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)。四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)有前橫，前縱，中后。不同的駕駛模式和不同的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性產(chǎn)生顯著的影響。前置驅(qū)動(dòng)的操控性最差。因?yàn)榍膀?qū)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要放在前軸的前面，所以大部分重量基本上會(huì)集中在車(chē)頭。當(dāng)然，前置驅(qū)動(dòng)的操控性相當(dāng)差。在快速?gòu)澋郎闲旭偡浅Ｈ菀装杨^推到車(chē)前。這也是為什么很多性能車(chē)和跑車(chē)基本都采用后輪驅(qū)動(dòng)的形式。