說這只是因為國六的限制肯定是不對的，更多的是豐田自己的考慮。如果我認為國產(chǎn)化的好處更高，豐田現(xiàn)在首先要做的是如何克服六大的障礙，而不是假裝輕易讓步。其實就是順水推舟，把這個產(chǎn)品停下來獲取更多的利潤。Plana的國六標準：1。遵循環(huán)保部的時間計劃，國六標準的實施原本分兩步走。第一步是2020年7月國六A標準；第二個環(huán)節(jié)是，2023年，國六B標準將在全國鋪開，部分地區(qū)將在2019年7月1日前嘗試推廣國六。然而，2018年11月海南省宣布實施國六標準后，河南、山東、河北、天津、北京、廣東基本將試點時間提前至2019年1月1日，這讓中國汽車市場緊張了一段時間，尤其是很多大排量車。2.豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內大排量車中獨樹一幟。奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在被中國關于排量限制的法規(guī)政策攻擊后，乖乖的取消了4.2LV8發(fā)動機，換成了2.0T發(fā)動機?，F(xiàn)車最大排量不一定只有3.0T然而2017年豐田普拉多為了保證激情澎湃的動力，打造越野3，選擇停產(chǎn)2.7L發(fā)動機，轉而推廣3.5L發(fā)動機。但在國六標準提前實施的高壓下，這款充滿動力和誠意的越野車即將在2019年停產(chǎn)。由于普拉多排量大，難以達到環(huán)保標準，又因為油耗高，拉低了雙分，成為繼豐田86銳志、陸巡之后的咖啡定律(CAFC)的犧牲品。之后只能通過水貨購買，銷售價格會逐年飆升。