對于車主來說，可以說遇到車的問題是不可避免的，比如這個。相信很多小伙伴都會遇到這樣的問題，那就來看看吧。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。G 03還是比較注重操控和動作的。當然這款車的后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輛的抓地力。車輪抓地力提高，操控性自然提高。而且多連桿獨立懸架可以調節(jié)的數(shù)據(jù)也是相當大的，車友可以根據(jù)自己的駕駛習慣來調節(jié)后輪的數(shù)據(jù)，也非常方便。麥弗遜懸架基本上是大多數(shù)車輛的前懸架，應用廣泛。麥弗遜懸架具有結構簡單、成本低、占用空間小的優(yōu)點。麥弗遜懸架只有一個L型調節(jié)臂，幾乎不占用發(fā)動機艙的空間。當然很多橫置發(fā)動機的車輛基本都會使用麥弗遜懸架。有些車輛也可以使用雙關節(jié)懸掛，我覺得是在麥弗遜懸掛的基礎上改進的。雙關節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型調節(jié)臂改為兩個連桿。這樣懸架和喇叭之間就有了兩個連接點，可以提高汽車的操控性和轉向精度。寶馬的很多跑車都采用雙關節(jié)獨立懸架，這點很好。