很明顯，踩剎車的時(shí)候關(guān)掉空調(diào)會(huì)柔和很多！也可以剎車。炎炎夏日，很多司機(jī)反映車輛在開(kāi)空調(diào)的情況下制動(dòng)性能變差，尤其是裝有化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和低檔電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，而高檔電噴車和柴油車則沒(méi)有這種現(xiàn)象。為什么？眾所周知，汽車的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來(lái)工作的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來(lái)自于節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管。這個(gè)部分的真空度是隨著節(jié)氣門開(kāi)度不斷變化的。當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度較大時(shí)，該部分的真空度相對(duì)較小，而當(dāng)節(jié)氣門接近關(guān)閉時(shí)，該部分的真空度相對(duì)較大。正常情況下，踩剎車踏板時(shí)，油門踏板要放開(kāi)。此時(shí)，在車輛慣性的驅(qū)動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然很高，但節(jié)氣門接近關(guān)閉。所以進(jìn)氣歧管的真空度最高，制動(dòng)效果最好。但開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大。為了防止車輛動(dòng)力性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般都會(huì)配備空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種裝置是通過(guò)電磁或真空吸力，輕輕推動(dòng)油門來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，在制動(dòng)時(shí)，即使駕駛員松開(kāi)油門踏板，油門仍有一定的開(kāi)度。這種情況下，節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管無(wú)法提供正常的真空，制動(dòng)效果也相應(yīng)較差。發(fā)動(dòng)機(jī)越小，這種現(xiàn)象越明顯。另外，車輛開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不如平時(shí)。在這種情況下，你需要比平時(shí)稍微用力踩剎車踏板。高檔電噴車可以通過(guò)增加噴油量和怠速進(jìn)氣量來(lái)提高空調(diào)怠速。它有專門的系統(tǒng)來(lái)完成這個(gè)任務(wù)，空調(diào)的怠速和油門位置無(wú)關(guān)。所以高端電噴車不存在這種現(xiàn)象，而柴油車根本沒(méi)有油門。制動(dòng)系統(tǒng)所需的真空來(lái)自單個(gè)真空泵，柴油機(jī)的扭矩比較大。所以這個(gè)現(xiàn)象是不存在的。知道了這些原因，駕駛員就會(huì)明白為什么在駕駛車輛時(shí)要盡量避免空擋滑行，因?yàn)楫?dāng)車輛空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法制動(dòng)，真空動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)所需的真空度也會(huì)降低。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)怠速裝置必須由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整。如果不了解，調(diào)整不當(dāng)，很可能會(huì)出事?？偨Y(jié)：開(kāi)空調(diào)后剎車硬?？照{(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，節(jié)氣門真空度降低，導(dǎo)致制動(dòng)真空功率下降。但應(yīng)該不會(huì)影響剎車踏板?？赡苁莿x車真空系統(tǒng)有問(wèn)題，開(kāi)空調(diào)用了很多真空，所以剎車真空輔助不起作用；踩上去很硬，也無(wú)濟(jì)于事。緊急情況下盡快解決是非常危險(xiǎn)的。如果出現(xiàn)此類問(wèn)題，應(yīng)盡快送至4S修理廠進(jìn)行修理。