如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

三缸發(fā)動機的怠速振動在高速時會有所改善。一方面，無論是三缸發(fā)動機還是四缸發(fā)動機，振動基本都發(fā)生在低速和怠速時，發(fā)動機在高速時運行穩(wěn)定。其次，隨著外界噪聲水平的增加，發(fā)動機振動的比例會降低。三缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和特點隨著各大汽車公司紛紛研發(fā)自己的三缸發(fā)動機，近年來三缸發(fā)動機的關(guān)注度和普及度也逐漸提高。由于三缸發(fā)動機只有三個氣缸，所以可以減小整個發(fā)動機氣缸的體積和質(zhì)量，體積的減小有利于安裝和布置。可以省略與相應(yīng)發(fā)動機的活塞缸匹配的進排氣系統(tǒng)和點火系統(tǒng)?？梢燥@著降低材料成本。同時由于發(fā)動機質(zhì)量下降，有利于提高動力性能，降低油耗。另外，由于少了一個活塞缸，相應(yīng)的傳熱損失和摩擦損失基本比四缸小，所以效率提高，排放降低。三缸發(fā)動機的缺點是每次只有一個活塞缸工作，無法平衡往復(fù)運動的慣性，會造成自然晃動和振動。其他黑科技，比如加平衡軸，雖然主機廠基本都采用了衰減震動的方法，但還是不能完全解決問題，其次高速旋轉(zhuǎn)時動力表現(xiàn)差。三缸發(fā)動機安裝和其他優(yōu)化。第二，發(fā)動機懸置不一樣。因為三缸發(fā)動機的震動比四缸差，當(dāng)然第一個發(fā)動機的橡膠或者液壓懸置不一樣。根據(jù)發(fā)動機振動的頻率范圍，給出了發(fā)動機懸置三維動態(tài)剛度的目標值。第三，車身地板的設(shè)計，因為三缸發(fā)動機的晃動振動會沿著副車架傳遞到車身地板，產(chǎn)生地板共振和噪音。因此，有必要進行CAE分析，給出新的結(jié)構(gòu)形式，提高車身地板的剛度，避免傳遞的固有頻率。第四，排氣系統(tǒng)不同。因為三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的工作模式不一樣，當(dāng)然排氣系統(tǒng)也不一樣。因此，有必要對排氣系統(tǒng)進行重新設(shè)計。在滿足布置的前提下，改變排氣系統(tǒng)管路和消聲器的結(jié)構(gòu)，以滿足排氣NVH的要求。同時，應(yīng)提高排氣凸耳的縱向剛度，以避免來自發(fā)動機的共振頻率。當(dāng)然，三缸發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下不會比低轉(zhuǎn)速下振動更大，但是隨著長期使用，相關(guān)部件的老化會使振動越來越明顯。