極限駕駛和日常駕駛不是一個概念。家用車的橫向加速度基本都在1.0g以下。日常駕駛0.2g以上都不會用到，但是賽車場上可不同，尤其是高速賽道高速彎，橫向加速度不同的車駕駛感受完全不同。

KTMX-Bow原產哪怕只用米其林PS3輪胎都能實現1.5g的側向g值。知道這是什么概念嗎？Porsche918SpyderConcept的側向g值1.39g，LaFerrari的側向g值1.39g，McLarenP1側向g值1.45g，FerrariFXXK側向g值1.45g。X-Bow就用個市面上1000多一條的輪胎，抓地力就比這些一兩千萬的超跑都強，這得益于X-Bow超強的空氣動力學設計。而換裝半熱熔輪胎版的X-Bow側向g值可以達到2.2g，F1賽車FerrariF14T的側向g值也就2.95g。說這些可能普通人聽不懂，那我直白點說吧，寶馬M3的側向g值是0.98g，也就是說寶馬M3用100km/h的速度可以不失控通過的彎，用1000多一條的輪胎的X-Bow可以以120km/h輕松通過不會失控，換裝半熱熔輪胎的在胎溫足夠的情況下可以以150km/h的車速通過不會失控。當然你可以覺得我的技術問題，發(fā)揮不出他的性能。但是面對操控如此好的車，都駕馭不了，那么怎么駕馭寶馬M3？怎么駕馭?？怂筊S？怎么駕馭高爾夫R？

Xbow的操控超級好。要是Xbow連500匹都駕馭不了，那法拉利600多匹如何駕馭？要知道286匹馬力的Xbow紐北可是贏了動力加速都比自己強很多很多的法拉利enzo，就是因為Xbow的操控特別出色。

樓主百度數據的功底不是蓋的、照你這么說、那你都能開的了d70、那駕馭f1輕而易舉了。操控好不等于好駕馭?。。。。。。。?！

286匹馬力的Xbow紐北可是贏了動力加速都比自己強很多很多的法拉利enzo，這是因為Xbow的操控特別出色。Xbow的動力要是再強一些，贏LaFerrari也不是問題呀。