日本近百年來，在世界主要體育用品市場上（美國、澳洲、日本、歐洲等），DUNLOP的網(wǎng)球用品、壁球用品和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球用品系列一直雄居三甲之列，其中網(wǎng)球、壁球、壁球拍和高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫球等產(chǎn)品更是獨占鰲頭。憑借其在球拍的先進技術(shù)和雄厚實力，開始涉足羽毛球用品，其產(chǎn)品有其獨特的設(shè)計和外觀，性價比高，也深受羽毛球愛好者的歡迎。同時，DUNLOP還推出了汽車自駕游產(chǎn)品、戶外服裝產(chǎn)品，乳膠床墊（dunlopillo）等，均取得不俗的市場反響。

日本輪胎品牌，隸屬于住友財團旗下，原為英國鄧祿普公司創(chuàng)立于日本，后于二戰(zhàn)期間因日本對英國宣戰(zhàn)，鄧祿普橡膠廠也被日本的鐵桿右翼住友財團吞并。鄧祿普的先進技術(shù)數(shù)碼輪胎技術(shù)Digital Rolling Simulation--數(shù)碼輪胎模擬技術(shù)，代表了最具前瞻性的技術(shù)通過超級計算機中的模擬轉(zhuǎn)動輪胎模型，實現(xiàn)各種不同的模擬實驗。如輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，氣體穿透模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，輪胎噪音模擬，實車行駛模擬，路面環(huán)境模擬等。汽車的基本運動狀態(tài)如行駛轉(zhuǎn)彎制動等最終都要通過輪胎與地面之間的相互作用得以實現(xiàn)，可見輪胎對于汽車而言是一種非常重要的部件，然而在過去開發(fā)這一重要部件時。無法實際觀察到行駛中的輪胎接地面成為一大技術(shù)瓶頸，于是對于以通過不斷研發(fā)推進輪胎技術(shù)進步為己任的鄧祿普輪胎工程師而言，“希望觀察到行駛中的輪胎接地面的動態(tài)”成為他們的夙愿，如今這一愿望通過數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬這一鄧祿普獨有技術(shù)得以實現(xiàn)，通過數(shù)碼輪胎可以無限制地模擬近似真實狀況的行駛狀態(tài)，獲得實車實驗時無法獲取的接地面數(shù)據(jù)，據(jù)此反復(fù)驗證分析，從而使輪胎達到安全性，操控性，舒適性的最佳狀態(tài)。2006年基于數(shù)碼輪胎技術(shù)模擬的輪胎內(nèi)部空氣震動情況，率先研制出可以使輪胎噪音大幅降低的“特殊吸音海綿”輪胎并實現(xiàn)商品化鄧祿普缺氣保用輪胎-Rnflat Tyre所謂缺氣保用輪胎就是我們俗稱的“防爆輪胎”，缺氣保用輪胎帶來的優(yōu)點就是在胎壓為零的情況下仍能以一定速度行駛一段距離，使行車安全性大大提高無需備胎的技術(shù)。目前鄧祿普以開發(fā)出了兩種缺氣保用輪胎：胎側(cè)加強式與支撐環(huán)式。其中當(dāng)前主流的胎側(cè)加強式缺氣保用輪胎的優(yōu)點在于其可以使用普通輪輞，但也產(chǎn)生了輪胎重且硬的缺點，給車輛的駕乘舒適性帶來影響，鄧祿普缺氣保用輪胎針對這一缺點開發(fā)了全新CTT技術(shù)，CTT最大特征在于其采用了具有獨特圓弧漸開曲線的斷面形狀。胎面的弧度使短而堅韌的胎側(cè)得以設(shè)計出來，有效減輕了輪胎重量，提高了舒適性和操控性。憑借被廣泛認(rèn)可的技術(shù)實力，鄧祿普的缺氣保用輪胎已得到世界多家知名汽車制造商的信賴，目前BMW寶馬,MINI迷你,LEXUS雷克薩斯,NISSAN GT-R，均使用鄧祿普的缺氣保用輪胎作為其原裝配套輪胎。鄧祿普非石油資源輪胎一直以來，輪胎的原材料和生產(chǎn)嚴(yán)重依賴于有限的石油資源，針對這一課題，鄧祿普采用先進技術(shù)，并于2006年發(fā)售了天然橡膠和其它天然原料比率高達百分之七十的非石油資源輪胎ENASAVE ES801，該產(chǎn)品由于降低了滾動阻力而為削減碳排放做出了貢獻，獲的一致好評，并獲得三項節(jié)能大獎。2008年非石油天然資源含量高達百分之九十七的ENASAVE 97上市，ENASAVE 97在制造使用廢棄這三個階段都有效降低碳排放，在制造階段減少百分之十七碳排放，由于有效降低滾動阻力在使用階段能降低油耗從而降低碳排放，在廢棄階段由于生物原料比率高達百分之九十七是廢棄階段減少百分之九十四階段碳排放。鄧祿普將繼續(xù)領(lǐng)跑環(huán)保輪胎領(lǐng)域為我們共同的地球環(huán)境和未來做出貢獻。