數(shù)字湊不齊的還有一項車企補貼，都懂得。電動汽車市場怪象，希望早點取消補貼，要么退出，要么誠心誠意的做電動汽車。

就是說廠家15.59這個價，然后你4.98買到，然后廠家就可以跟國家要差價，然后很多騙補的話就虛報產(chǎn)量，沒生產(chǎn)出來也報補貼，國家政策就是賣一輛補貼一輛，說白啦就是廠家合法騙國家的錢。

國補3.6萬是明確的，地補不超過國補一半，也就是少于等于1.8萬，所以企業(yè)補貼2萬，怎么算也不是4.98萬。

所以我一直認為是否電池的所有權(quán)不算車主，而算車企的，只不過不明說而已，反正用戶體驗根本也看不出來的，出問題也是廠家換新，但用滿8年你不是就得自己買電池了？而且對用戶來說可能是換了一個整體新電池，但對于廠家來說可能只是換了里面壞掉的個別電芯而已。因為國家肯定有回收電池的政策，車企也有8年質(zhì)保，電池可是一般2-3年就得換了??！如果電池不是車企的，那憑啥質(zhì)保8年呢？按照2000次充電壽命算，每天一充差不多是5年多的壽命，但是手機電池大家都知道的，參數(shù)也是2000次充電壽命，但一般也就2年就差不多了。不過這好歹是國家補貼了的，也沒必要算那么細了，就是考慮保險，還有打算用多久的問題，因為8年后很可能車身已經(jīng)沒什么殘值了，換新電池的費用可能不低。

我的意思不是說一定用8年，而是說8年后的殘值，等于8年后這車就沒價值了?？墒瞧蜋C車使用8年后，殘值至少還有1-2萬吧？