準(zhǔn)確的說, K3偏家用, 又帶了點(diǎn)歐系味道, 操控還是可以的,不過駕駛極限不高。和同門兄弟朗動(dòng)對(duì)比, 懸掛稍硬了點(diǎn), 路感更清晰, 這點(diǎn)對(duì)駕駛操控還是有幫助的。還有就是底盤也更扎實(shí)些, 高速穩(wěn)定性較朗動(dòng)更好些, 不過受限于懸掛的行程較短。走爛路還是不夠從容, 這點(diǎn)和朗動(dòng)一樣。其次,因?yàn)轫n系把大部分的造車成本都填在了配置上,所以做工用料不會(huì)太好。K3內(nèi)飾做工塑料感比較強(qiáng),不過算精致, 靜音表現(xiàn)也不算太好,這點(diǎn)和同級(jí)對(duì)比 。動(dòng)力偏向日系風(fēng)格,起步輕快,低轉(zhuǎn)動(dòng)力出色,高轉(zhuǎn)后略乏力,動(dòng)力信心不足。因此低轉(zhuǎn)低速下的K3,行車質(zhì)感和思域很像,高速后動(dòng)力信心不如思域。底盤從扭力梁的規(guī)格看, 自然也不能和同級(jí)標(biāo)桿的新福對(duì)比了,駕駛極限和樂趣低了很多。綜上K3性價(jià)比不錯(cuò),配置好,家用代步足以應(yīng)付,當(dāng)然小怡情下底盤操控也可以應(yīng)付。不足就是做工不是很高級(jí),靜音一般,底盤操控極限不高,懸掛行程短,濾震略帶零碎感。價(jià)格方面,估計(jì)還會(huì)有降價(jià)空間。
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