一條線指總裝線，沒毛病吧？難道還有其他的線可以出來車？其他出的是車身零部件啊。。。最后的生產(chǎn)，四個車間，四個主要環(huán)節(jié)，是聯(lián)系在一起的，前三個主要是車身環(huán)節(jié)，最后集合其他零件在總裝線出車，所以說“一條線出的車”。為啥我這么提總裝就沒其他車間的事呢？總裝線不止與前三個車間相連，還關(guān)系發(fā)動機、變速箱等其他所有零部件，是集大成所在。車架涂裝完以后，最后的烘干環(huán)節(jié)看技術(shù)等以小時計的，涂裝不能跟總裝連成一條流水線，保持一兩分鐘的生產(chǎn)節(jié)奏。我再猜想你說的焊裝、涂裝、總裝一條線，是指實現(xiàn)了共線/混線要求的，完了了三種工藝流程的，三條流水線？？？一條線等于，滿足了共線/混線要求的三條不同的流水線，還是指整套生產(chǎn)線？如果是指包括各條流水線的整條生產(chǎn)線，又跟你說的從沖壓車間就是兩條線，對不上。。。我這理解力是不大夠用了，溝通不易。。。

早已經(jīng)蓋棺定論的東西還在討論什么啊去看看H7的側(cè)面就知道他是出自什么平臺的車了還有必要討論嗎為什么一汽一直強調(diào)是自主研發(fā)因為一汽買斷了專利所以才有底氣說是自主研發(fā)不怕你告

1.找吧。2.你認為的共線生產(chǎn)，跟車廠實際不符合啊？只有大眾定的混線/共線是對的，別的都不行？是不是可以這么理解，你的共線是指“1條完整的沖壓、焊接、噴涂、總裝生產(chǎn)線”，但是即使現(xiàn)在只生產(chǎn)非常相近的a級高7（嘉旅）和a3的大眾最新佛山廠也達不到。四個車間，一條生產(chǎn)線。我還從來沒見過。如果您有全球那家車廠實現(xiàn)了，歡迎提供給我資料，我也長長見識。

1、H7和盛世的關(guān)系我會去找找資料，畢竟幾年以前的文章。2、如果兩車完全從同“一條”生產(chǎn)線下來必須同平臺，只不過現(xiàn)在很多廠家虛假宣傳，他們號稱的共線是共“一套”生產(chǎn)線或者部分共線，當(dāng)年華晨駿捷號稱跟寶馬共線，后來證明只不過噴涂和總裝共線而已，gl8和ct6應(yīng)該也是這樣。車企在生產(chǎn)A車型的時候引進1條完整的沖壓、焊接、噴涂、總裝生產(chǎn)線，在生產(chǎn)B車型的時候在沖壓車間增加設(shè)備，生產(chǎn)B車型需要的零件，產(chǎn)能允許的條件下可以共用焊接、噴涂和總裝線，然后也可以對外宣稱共線生產(chǎn)，但這嚴格來說有虛假宣傳的嫌疑。

紅旗hs7除了前臉做的好，其它均不值一提，特別是中控老舊感突出，紅旗hs7和H5一樣配置低、價格貴，完全看不出親民在哪里？紅旗就是利用國人對“紅旗”的民族感情進行價格欺騙。

我好奇一件事，當(dāng)初一汽花大價錢引進皇冠majesta平臺生產(chǎn)紅旗盛世，才賣了沒幾臺車，突然就不要這平臺重新開發(fā)了，以前投入的錢打水漂了誰做企業(yè)的敢這么大浪費？如果真的放棄原來的皇冠majesta平臺另起爐灶，也難怪紅旗一直虧損