雙離合，即動力換擋DCT，不同于普通的自動變速系統(tǒng)。既屬于手動擋，也屬于自動擋。除了手動擋的靈活性和自動擋的舒適性，還能給出不間斷的動力輸出。雙離合變速箱源于賽車運(yùn)動，第一次實(shí)際應(yīng)用是在80年代初的保時捷962C和1985年的奧迪sportquattroS1RC上。但是耐久性等問題，一開始并沒有普及。直到2003年，大眾推出搭載雙離合變速箱的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成為第一家將該技術(shù)應(yīng)用于主流消費(fèi)市場的車企。中國消費(fèi)者熟悉大眾DSG。動力換擋具有傳動效率高、換擋速度快、生產(chǎn)成本低、占用空間小、油耗低等明顯優(yōu)勢。論優(yōu)勢，簡直可以把普通的AT變速箱扔了。但是，到現(xiàn)在為止，所有的雙離合變速箱都可以難逃低速頓挫，可靠性相對較差的缺點(diǎn)。由于雙離合故障或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的召回也不少。我想很多人還在擔(dān)心大眾DSG南部。