渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)

渦輪增壓簡稱Turbo。如果在車尾看到Turbo或者T，說明該車選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖量推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪拉動(dòng)同軸葉輪，通過高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)更多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？一般認(rèn)為，瑞士工程師Bisch在1905年宣布了這項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。這不是直到1961年，美國通用汽車公司在其生產(chǎn)的一些型號上試驗(yàn)性地安裝了渦輪增壓器。70年代成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問世。然而，它是瑞典讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的SAAB薩博。其1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當(dāng)時(shí)，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。這不是t直到20世紀(jì)80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也是在這10年間，國產(chǎn)車才開始普及渦輪增壓器。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時(shí)提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。以我們最受歡迎的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。經(jīng)過增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。另一方面是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。