渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術(shù)

渦輪增壓簡稱Turbo。如果在車尾看到Turbo或者T，說明該車選擇的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。其工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖量推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪拉動同軸葉輪，通過高速旋轉(zhuǎn)帶動更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發(fā)動機的燃燒做功效率。渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？一般認為，瑞士工程師Bisch在1905年宣布了這項專利。當時主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。這不是直到1961年，美國通用汽車公司在其生產(chǎn)的一些型號上試驗性地安裝了渦輪增壓器。70年代成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點，搭載機械增壓發(fā)動機的保時捷911問世。然而，它是瑞典讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的SAAB薩博。其1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。這不是t直到20世紀80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動機上，也是在這10年間，國產(chǎn)車才開始普及渦輪增壓器。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。以我們最受歡迎的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。經(jīng)過增壓后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。另一方面是提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放。