缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)噴射的區(qū)別：1。噴射方式不同：缸內(nèi)直噴直接將燃油送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，然后燃燒做功；多點(diǎn)噴射將燃油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合，進(jìn)入氣缸參與燃燒。2.技術(shù)不同：缸內(nèi)直噴技術(shù)不成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；多點(diǎn)注射技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在電噴發(fā)明之前，燃料混合是通過(guò)化油器進(jìn)行的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，化油器通過(guò)一個(gè)油針和兩個(gè)孔將液體汽油霧化。當(dāng)氣缸處于負(fù)壓時(shí)，燃油被吸出，然后與節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣混合，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最后進(jìn)入氣缸燃燒?；推黛F化距離氣缸最遠(yuǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)混合氣濃度的精確動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，對(duì)于氣壓和溫度多變的行駛環(huán)境不方便。而且因?yàn)闆](méi)有自適應(yīng)濃度調(diào)節(jié)，油耗比較高。為了改變化油器的缺點(diǎn)美國(guó)燃料噴射，人們發(fā)明了電子噴射(簡(jiǎn)稱EFI)。其實(shí)就是把噴油器放在節(jié)氣門(mén)后面，進(jìn)氣歧管根部，用空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油量，改變噴油濃度的功能。可以說(shuō)化油器噴射和電池是劃時(shí)代的進(jìn)步。從純機(jī)械霧化到微電子電腦控制噴霧。這是"單點(diǎn)電噴。