中國(guó)最大的不同國(guó)五和國(guó)六的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)污染物的控制更加嚴(yán)格。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是第五個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。按照國(guó)五機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)分別減少氮氧化物和顆粒物排放25%和80%，在一定程度上控制了機(jī)動(dòng)車(chē)污染物對(duì)大氣環(huán)境的影響。第一，測(cè)試周期不同。車(chē)輛s冷啟動(dòng)、加速和減速，以及其在高速和重載條件下的排放進(jìn)行綜合考核，涵蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車(chē)輛提出了更高的要求s排放控制性能。第二，測(cè)試程序要求不同。測(cè)試車(chē)輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)置直接影響車(chē)輛的油耗和排放性能。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采取了更為嚴(yán)格的測(cè)試要求，如增加測(cè)試車(chē)重量、要求輪胎尺寸與量產(chǎn)車(chē)一致等，合理防止了汽車(chē)企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但在實(shí)際使用中卻不盡如人意。三是限量要求更嚴(yán)格，比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40-50%左右。此外，相比第五項(xiàng)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽柴油汽車(chē)采用的不同限值，第六項(xiàng)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中性原則對(duì)汽柴油汽車(chē)采用了相同的限值要求。第四，與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，新增了實(shí)際道路排放，首次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)際道路。要求汽車(chē)不僅要在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中達(dá)標(biāo)，還要在車(chē)輛所有正常行駛條件下，在市區(qū)、郊區(qū)、高速公路上用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行排氣測(cè)試。最后是要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可以合理防止像大眾排放門(mén)一樣的排放作弊。