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我要提問

撼路者，車頂抗壓強度怎么樣？

meddocwzs 2019-03-26 23:32:00

一直關注撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），綜合起來，也是理想的車子了。不過重心高，車自重大。萬一翻車，車頂抗壓強度如何?會不會壓潰?國內(nèi)又沒有這種專業(yè)測試要求。

5個回答
  • xiaosi5236851 2019-03-27 00:46:00
    這得看速度多快、翻多高、地面軟硬和翻幾次了。要是怎么都不塌，那那么些賽車都來學習撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就不用加防滾架了。一般都不會直接壓塌。
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  • meddocwzs 2019-03-27 00:35:40
    相信撼路者的前后和側(cè)面強度，畢竟車重擺在那，用料肯定足。這么說吧，跟同是硬派的相比，比如普拉多帕杰羅哈弗H9，有沒有頂部強度的對比？類似美國iihs車頂抗壓強度測試？
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  • gongbing 2019-03-27 00:20:48
    有車主在車頂加裝了帳篷，帳篷里可以睡二大一小三個人。連同帳篷自重50多公斤，車頂承重200公斤沒問題。但是翻滾的話就另當別論了。如果樓主要問翻滾下撼路者車頂是否可靠，可以先了解下市場上任何一個原裝SUV車子是否有有效的防翻滾支撐措施。如果市場上能找到一個，你就趕緊買。找不到的話，這個問題就沒意義。
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  • meddocwzs 2019-03-27 00:04:07
    強度設計肯定是達標的，畢竟全球車型，又是在澳大利亞獨立設計的。單純側(cè)翻，或側(cè)面撞擊，應該是非常牢固的，比城市SUV會強很多，碰撞視頻也能驗證這一點。如果翻滾或者倒扣的話，結(jié)果會沒有城市SUV那么好看，也是事實，這個車（或者任何車）強度最低的地方在車頂。真正能把車開出底朝天的狀態(tài)，應該非常少見吧，即使底朝天，只要不是空翻倒扣著地，問題也不大。當心這個有點多余了。撼路者的前后，側(cè)面，強度都是杠杠的，肌肉硬貨
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  • 陽光下的青竹 2019-03-26 23:48:23
    當然任何事情都有極限，強度也是相對的。記得美國有個車頂抗壓強度的指標，是不低于四倍車重。不知撼路者在國內(nèi)有沒有考慮這個類似的指標。
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