GO 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

今天來到上海參加由本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、五羊-本田汽車(廣州)有限公司、新大洲本田汽車有限公司舉辦的以“成為你的風(fēng)格”為主題的本田新品發(fā)布會(huì)。

本次發(fā)布會(huì)共推出四款新車型，分別是經(jīng)典復(fù)古運(yùn)動(dòng)車型CB650R和全新極限跑車CBR650R、經(jīng)典中小排量踏板車型PCX150和電動(dòng)助力車V-GO助力車。

官方價(jià)格為:CB 650 r:10 . 58萬元，CBR 650 r:10 . 98萬元，PCX:26990元，VGO:7988元。

CBR650R和CB650R均采用“RH03E”發(fā)動(dòng)機(jī)，排量648cc，水冷四沖程DOHC 4氣門，直列四缸。日版最大馬力95ps/12000rpm，最大扭矩64N·m/8500 rpm。

這次引入國內(nèi)的最大馬力應(yīng)該是75ps/7000rpm?，F(xiàn)場沒說。這是我看臺(tái)灣省版的猜測。

全新設(shè)計(jì)的空空氣濾清器配備了雙進(jìn)氣管道，利用高速行駛時(shí)的風(fēng)壓提高空空氣濾清器盒內(nèi)的氣壓，使燃燒室的進(jìn)氣得到高效填充，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更為凌厲的響應(yīng)。

車架采用鋁合金主車架和鋼管副車架，重量更輕。

而且采用了倒前叉，騎行三角也有一定的調(diào)整，比以前更有戰(zhàn)斗力。

相比過去CBR650F的213kg，CBR650R降到了208kg；

與之前的CB650F相比，CB650R從208kg降到了203kg，都輕了5kg。

一直在海外各地區(qū)熱賣的第三代踏板車PCX，這次也是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)進(jìn)口(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口)。

PCX150采用四沖程單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，149ml排量，PGM-FI供油模式，壓縮比10.6:1，最大馬力10.8kw(約14.6ps)/8500rpm，最大扭矩13.7n·m/6500 rpm。

與2代相比，通過改變后減震器的固定位置，增加了車軸行程，同時(shí)將后彈簧改為3段系數(shù)可變阻尼，緩沖行程增加了15mm，提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，本次大會(huì)上還發(fā)布了一款新型“電動(dòng)助力車”——V-gomo ped。是繼去年發(fā)布的本田V-GO電動(dòng)摩托車之后，該系列的第二款產(chǎn)品。之前的按照國標(biāo)屬于電動(dòng)摩托車，而新的是電動(dòng)助力車。

所以在限行區(qū)域，可以有更寬的行駛范圍，更適合城市交通。

現(xiàn)場還展示了幾款本田車型。

我愛每一個(gè)！

那么，你覺得今天上市的本田新車怎么樣？請留言。